Tesla è sotto accusa. A quanto pare, la scorsa estate la Casa avrebbe creato un team segreto con l'obbiettivo di sopprimere migliaia di reclami su problemi di scarsa autonomia da parte dei suoi clienti. 

Secondo un rapporto della Reuters che cita diverse fonti che hanno familiarità con la questione, i dipendenti Tesla che facevano parte di questo presunto gruppo di lavoro avevano ricevuto istruzioni per impedire ai clienti che si lamentavano della scarsa autonomia di portare i loro veicoli elettrici in assistenza.

Soluzioni a distanza

Diverse fonti sostengono che l'azienda abbia creato in sordina un "Diversion Team" a Las Vegas per cancellare il maggior numero possibile di appuntamenti legati alla risoluzione di questioni sulle scarse percorrenze delle loro auto. Secondo quanto riferito, Tesla ha agito in questo modo perché i suoi centri assistenza erano sommersi di appuntamenti da parte dei clienti.

Tesla store with Model X in Cabot Square mall at Canary Wharf London UK

Una concessionaria Tesla

La maggior parte di questi proprietari di Tesla si aspettava un'autonomia migliore in base alle stime pubblicizzate dall'azienda e alle proiezioni visualizzate dai trip computer. "Migliaia di clienti si sono sentiti dire che non c'era nulla di sbagliato nella loro auto da consulenti che non avevano mai eseguito la diagnostica", ha dichiarato una delle fonti.

Secondo il rapporto, i dirigenti Tesla avrebbero detto ai dipendenti del team segreto del Nevada che stavano facendo risparmiare all'azienda circa 1.000 dollari (900 euro) per ogni appuntamento annullato. Inoltre, hanno detto che stavano alleggerendo la pressione sui centri di assistenza, alcuni dei quali avevano lunghe attese per gli appuntamenti.

Fotogallery: La Tesla Model 3 2022

Questo quanto riportato dalla Reuters:

All'interno dell'ufficio del team del Nevada, alcuni dipendenti festeggiavano l'annullamento degli appuntamenti di assistenza mettendo il telefono in muto e suonando uno xilofono di metallo, scatenando gli applausi dei colleghi che a volte stavano in piedi sulle scrivanie. L'équipe chiudeva spesso centinaia di casi alla settimana e i dipendenti venivano monitorati in base al numero medio di appuntamenti deviati al giorno.

Software truccato?

Una delle fonti ha dichiarato che Tesla ha recentemente smesso di utilizzare il team di assistenza in Nevada per gestire i reclami relativi all'autonomia, sostituendolo con consulenti di assistenza virtuale in un ufficio nello Utah. Ma il problema resta.

Tesla è accusata di pubblicizzare un'autonomia non reale, aumentando le aspettative dei consumatori oltre ciò che le auto possono effettivamente offrire. Secondo le interviste svolte dalla Reuters a tre esperti del settore automobilistico che hanno testato o studiato le auto Tesla, i veicoli spesso non raggiungono le stime di autonomia dichiarate e le proiezioni fornite dalle loro stesse apparecchiature.

Tesla Model S e Model X Plaid

L'abitacolo di una Tesla Model S

Si dice addirittura che Tesla avrebbe truccato il software di stima dell'autonomia scrivendo algoritmi per il misuratore di autonomia che mostravano proiezioni ottimistiche sulla distanza che il veicolo poteva percorrere con una singola carica, come ha dichiarato a Reuters una persona che ha avuto familiarità con un primo progetto incentrato proprio su questo.

Poi, quando la batteria scendeva al di sotto del 50% della sua carica massima, l'algoritmo avrebbe mostrato ai conducenti proiezioni più realistiche sull'autonomia residua. Per evitare che i conducenti restino a piedi quando l'autonomia prevista inizia a diminuire più rapidamente, le Tesla sono state progettate con un "cuscinetto di sicurezza", che consente circa 15 miglia (24 km) di autonomia aggiuntiva anche dopo che la lettura del cruscotto mostra una batteria scarica, ha detto la fonte.

Estratto dal rapporto speciale di Reuters

La stessa fonte ha dichiarato che la direttiva di fornire ai clienti stime ottimistiche sull'autonomia è stata impartita dal ceo di Tesla Elon Musk, che "voleva mostrare buoni numeri di autonomia a piena carica". È davvero così?