Home

Nissan

LEAF

News

Alberto Piglia (Enel X): "Vehicle to Grid in commercio nel 2021"

A Milano, nel centro di ricerca RSE, prende il via la sperimentazione del “Vehicle tu Grid”. Nel 2021 sarà per tutti

Nissan Enel X

Adriano Tosi Adriano Tosi

Di: Adriano Tosi

27 mag 2019 alle 02:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Ci sono tanti modi di intendere l’auto: difficilmente la si considera quando è ferma. Invece, fra le tante “rivoluzioni nella rivoluzione” che porterà l’auto elettrica, c’è anche quella per cui, anche da ferma, sarà un oggetto capace di creare valore; energia elettrica nello specifico. Per essere più precisi, non è che l’auto si trasformi in centrale produttiva, ovviamente, però, una volta giunta a destinazione, potrà essere collegata alla rete elettrica non solo per trarne energia, ma anche per cederne.

Il concetto non è nuovo, ve l’abbiamo spiegato qui, di inedito c’è che Enel X, insieme a Nissan, ha avviato la seconda sperimentazione italiana sul tema: la prima è stata inaugurata (sempre da Nissan ed Enel) 2 anni fa esatti a Genova.

Al centro RSE di Milano (Società pubblica di ricerca per il settore elettrico ed energetico), a differenza di quello ligure, la rete è aperta a quella pubblica e lo studio coinvolge anche un’abitazione privata. L’obiettivo, se non si fosse capito, è quello di vedere potenzialità e criticità di tale sistema nell’uso quotidiano.

Ecco cos’hanno detto Bruno Mattucci, Presidente e Amministratore Delegato di Nissan Italia, e Alberto Piglia, Responsabile Global e-Mobility Enel X, che hanno lanciato l'iniziativa insieme a Maurizio Delfanti, Amministratore Delegato di RSE (nella foto di apertura, a sinistra).

D: Il Vehicle to Grid può rappresentare un problema per la vita utile delle batterie?

Bruno Mattucci: "La risposta ce la darà la sperimentazione. Al momento, fra tutte le Leaf vendute, contiamo solo 4 batterie sostituite. Chiaro che il ”V2G” modificherà il modello di carica/scarica: su questo, appunto, la sperimentazione ci darà risposte".

Fotogallery: Nissan Leaf e+

Nissan Leaf e+

15

Nissan Leaf e+ Nissan Leaf e+ Nissan Leaf e+ Nissan Leaf e+ Nissan Leaf e+ Nissan Leaf e+

D: Come fa il cliente a essere sicuro di avere ricarica sufficiente, se l’auto cede energia alla rete?

B.M.: "Basta impostare in anticipo le proprie necessità di spostamento, la rete provvederà da sola a gestire l’energia nel modo ottimale".

D.: Qual è il fine ultimo di questo progetto?

B.M.: "Arrivare il prima possibile a offrire ai clienti la possibilità di usufruire di questa tecnologia, che non è fine a sé stessa ma permetterà non solo di risparmiare sulla bolletta, ma in alcuni casi addirittura a guadagnare. Abbiamo esempi di famiglie, nel Regno Unito, Olanda e Danimarca per esempio, che nell’arco di un anno guadagnano l’equivalente di 800/1.500 euro grazie all’energia immessa nella rete". 

D.: Diamo un po’ di numeri: quali sono le ultime previsioni di Nissan sulla diffusione delle elettriche?

B.M.: "Prevediamo che nel 2022 oltre il 40% della flotta Nissan sarà elettrificato; di questo 40%, il 15% sarà totalmente elettrico".

——-

D: quando utente italiano avrà a disposizione questa tecnologia?

A.P.: "Personalmente considero il 2020 come l’anno della svolta per la mobilità elettrica. Oggi chi usa l’elettrica è un innovatore. Nel 2020, appunto si inizierà a passare alla fase successiva, quella in cui non solo i più audaci sposano questa tecnologia, ma anche qualcuno che si è fatto 2 conti in tasca e ha capito che gli conviene. Tutto ciò per dire che la tecnologia V2G sarà sul mercato tra il 2020 e il 2021".

D: Per avere questa tecnologia a casa si dovranno effettuare degli interventi sull’impianto elettrico?

A.P.: "Ovviamente sì, però in futuro le soluzioni saranno più agevoli per gli utenti. Per ora, quello che vi posso dire, è che nei laboratori i nostri ingegneri stanno lavorando duramente per trovare soluzioni adeguate alla diffusione della mobilità elettrica".

D.: Com’è la situazione all’estero, per quello che riguarda il V2G?

A.P.: "La tecnologia V2G nasce sostanzialmente dal mondo Enel, ma è aperta, tutti possono contribuire al suo sviluppo. Anzi, è necessario che altri player - concorrenti di Enel o complementari, come appunto Nissan - partecipino allo sviluppo, per accelerarlo. Noi abbiamo iniziato a Copenaghen con il primo esperimento, oltre 2 anni fa, e siamo già adesso alla fase commerciale. La Danimarca è uno dei primi Paesi al mondo a offrire tale opportunità".

Fotogallery: Nissan Leaf e il Vehicle to Grid a Milano

Nissan

Nissan Leaf Vehicle to Grid Milano

3

Nissan Leaf Vehicle to Grid Milano Nissan Leaf Vehicle to Grid Milano

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"



Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?



L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata



Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?



La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E



Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni



Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo