La batteria italiana alla CO2 fa gola anche agli americani

Grazie a sostenitori e partner locali, Energy Dome inizierà a vendere la sua batteria alle aziende statunitensi a partire dal 2024

La batteria alla CO2 della milanese Energy Dome

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

17 nov 2022 alle 08:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Di batterie ne esistono davvero di tutti i tipi. Ma della batteria a CO2 non si sente parlare quasi mai. Invece c'è anche quella e, soprattutto, viene dall’Italia. È frutto del lavoro della startup Energy Dome, con sede a Milano, e utilizza appunto l’anidride carbonica per immagazzinare energia proveniente da fonti rinnovabili.

Il bello è che dopo aver ricevuto una serie di finanziamenti da parte di alcune società statunitensi, tra cui la Elemental Excelerator con sede alle Hawaii e in California, Energy Dome annuncia ora l’ingresso ufficiale nel mercato americano, un passo importante, che le garantirà grandi opportunità di crescita.

Si parte nel 2024

Energy Dome si dice pronta a sviluppare progetti su scala commerciale negli Usa e, per farlo, ha stabilito un solido percorso di crescita che, stando ai piani, dovrebbe permettere alla sua tecnologia di avere uno sbocco commerciale già nel 2024.

Per quella data la batteria di accumulo a biossido di carbonio sarà infatti pronta per entrare in funzione presso aziende e altri soggetti che necessiteranno di un sistema di stoccaggio dell’energia di lunga durata e su scala industriale, a un costo circa dimezzato rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio.

Come funziona

La batteria alla CO2, tecnicamente, sfrutta l’energia proveniente da fonti rinnovabili per portare il gas allo stato solido. Una volta raggiunto questo stato, viene poi immagazzinato all’interno di appositi serbatoi. Attraverso speciali condotti, quando si vuole riportare il biossido di carbonio allo stato gassoso, lo si induce a mettere in moto una turbina che genera nuova elettricità.

Al momento Energy Dome ha un impianto pilota attivo in Sardegna con 4 MWh di capacità che sviluppa una potenza di 2,5 MW. Grazie a 11 milioni ricevuti a giugno, la società milanese, che si è anche aggiudicata il prestigioso riconoscimento BloombergNEF Pioneers, darà vita a un secondo impianto da 20 MW-200 MWh che potrà essere utilizzato per fini commerciali.

A proposito di batterie innovative

L'Europa ha un'arma segreta per diventare leader nelle batterie

Batterie "al sale": come funzionano e a che punto siamo

Perché le batterie europee potrebbero costare meno di quelle cinesi

Le batterie durano di più con la "ricarica mirata"

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola