Home
News
Attualità
Quanto incide il caldo sull'autonomia delle auto elettriche?
Condizionatore e raffreddamento della batterie riducono i chilometraggi delle vetture a zero emissioni: ecco i numeri
Di: Andrew Lambrecht
Tradotto da: Riccardo Ciriaco
21 lug 2023 alle 17:30
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F678105%2Fautonomia-auto-elettriche-caldo%2F&text=Quanto%20incide%20il%20caldo%20sull%27autonomia%20delle%20auto%20elettriche%3F&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Chi la guida lo sa: se esposta al freddo, l'auto elettrica perde un po' di autonomia, a causa del riscaldamento di abitacolo e batteria. Ma cosa succede quando la vettura è costretta invece a convivere con temperature più alte?
Seguendo la stessa logica, viene da pensare che condizionatore e raffreddamento degli accumulatori influiscano sui chilometraggi anche quando fa caldo, come in questi giorni d'estate. Ed effettivamente è proprio così. Vediamo di quanto.
Fino al 31% in meno
A dare i numeri è una ricerca di Recurrent, azienda tecnologica americana che ha raccolto i dati di 9 modelli BEV venduti negli Stati Uniti: si tratta di Bolt EV, Ford F-150 Lighting e Mach-E, Hyundai Kona EV, Nissan Leaf e le Tesla Model S, 3, X e Y. Ecco quindi risultati, riportati sia in gradi Fahrenheit che Celsius.
- Perdita di autonomia a 75 °F (24 °C): 0%
- Perdita di autonomia a 80 °F (26,5 °C): 2,8%.
- Perdita di autonomia a 85 °F (29,5 °C): 3.5%
- Perdita di portata a 90 °F (32 °C): 5%
- Perdita di portata a 95 °F (35 °C): 15%
- Perdita di portata a 100 °F (38 °C): 31%
Il balzo
È interessante notare come, fin quando le temperature non risultano veramente torride, la percentuale di perdita dell'autonomia non raggiunge mai la doppia cifra. Persino a 92 gradi Fahrenheit (33 gradi Celsius), la riduzione si ferma all'8,8%. Poi c'è però un balzo. Perché? Tutto dipende dalla differenza fra temperatura ambiente e dell'abitacolo. Quando fuori ci sono 95 gradi °F (35 °C), il condizionatore di solito viene impostato intorno ai 21 °C.
E questo porta a un grande consumo di energia. Ma c'è un modo intelligente per risparmiare km. Poiché inizialmente l'unità consuma più energia per portare l'ambiente interno a una temperatura ragionevole, è meglio farlo durante la ricarica. L'utilizzo della rete elettrica per raffreddare l'abitacolo, che richiede un notevole dispendio di energia, è molto più vantaggioso, soprattutto in caso di viaggio.
Con una cabina fresca, l'unità non consumerà molta energia per mantenerla a 21 gradi. In effetti, questa relazione significa che gli automobilisti non dovranno optare per una sauna mobile per raggiungere il luogo desiderato.
Caldo e freddo, i nemici dell'auto elettrica
Auto elettrica e caldo: ecco i consigli per l'estate
I consigli per affrontare l'inverno con un'auto elettrica
Fonte: Recurrent
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F678105%2Fautonomia-auto-elettriche-caldo%2F&text=Quanto%20incide%20il%20caldo%20sull%27autonomia%20delle%20auto%20elettriche%3F&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni
Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”