Davvero la nuova Tesla Model Y è più efficiente del 10%?

Out of Spec confronta vecchia e nuova versione del SUV elettrico americano. Il risultato? Diverso da quello ufficiale

Foto di: Out of Spec Testing (YouTube)

Di: Mack Hogan

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

25 mar 2025 alle 07:00

La Tesla Model Y è forse l’auto elettrica più importante al mondo, sia per numero di vendite, sia per efficienza dei motori. Ora che il restyling Juniper ha fatto la sua comparsa ed entra in consegna, la domanda è: quanto è migliorato il SUV?

Sappiamo che il design è stato rivisto e che gli interni sono stati migliorati con materiali di qualità superiore e illuminazione ambientale. Ma, soprattutto, sappiamo che Tesla sembra aver risolto i problemi alla guida "denunciati" in passato da alcuni automobilisti. A fronte quindi di una maggior efficienza dichiarata del 10%, Out Of Spec ha confrontato la vecchia e la nuova versione dell'auto. Il risultato? Per niente scontato.

Numeri quasi uguali

La nuova Model Y raggiunge un’autonomia dichiarata di 327 miglia (526 km) nel ciclo americano EPA, che prevede un rapporto di guida 55/45 in città e autostrada. Nel test autostradale di Out Of Spec, condotto a 70 miglia orarie (113 km/h), la nuova Model Y Long Range AWD ha raggiunto le 298 miglia di autonomia reale (480 km), contro le 285 mph della vecchia Model Y (459 km).

Ma, in termini di efficienza, le differenze non sono così nette come Tesla dichiara. La nuova Model Y ha percorso 3,7 miglia (quasi 6 km) per ogni kilowattora di batteria, mentre la vecchia si è fermata solo a 3,6 miglia. E Out Of Spec sottolinea che condizioni come vento o normali imperfezioni dei test rendono ordinarie queste differenze.

La nuova Model Y ha poi percorso una distanza maggiore (21 km) con una batteria simile, offrendo una capacità superiore prima di fermarsi del tutto. Molto però - sottolinea ancora Out of Spec - dipende da aerodinamica e pneumatici, che potrebbero essere stati influenzati dai forti venti laterali.