e-bike più potenti in Europa? La rivoluzione parte dalla Germania

La Germania, leader indiscussa del mercato europeo delle biciclette elettriche, sta guidando una nuova spinta verso la revisione delle normative UE sulle e-bike. Il principale ente di categoria tedesco, la ZIV (Zweirad-Industrie-Verband), ha infatti avviato un confronto su una possibile riforma delle regole europee che disciplinano la potenza e il funzionamento delle biciclette elettriche.

Uno dei punti principali della proposta riguarda l’aumento del limite di potenza. Attualmente, le e-bike in Europa sono limitate a 250 watt di potenza continua al motore. La nuova idea prevede di passare a 750 watt di potenza di picco alla ruota motrice.

In passato, anche il Regno Unito aveva ipotizzato di raddoppiare il proprio limite di potenza da 250 a 500 watt, ma l’iniziativa non è mai stata attuata.

Ora però, con la Germania in prima linea e una crescente pressione da parte dell’industria per rendere le e-bike più versatili e potenti, sembra sempre più probabile che l’Unione Europea possa davvero aggiornare le proprie normative. Sebbene non ci siano ancora leggi pronte per l’approvazione, il dibattito è aperto e il coinvolgimento attivo di attori chiave del settore lascia intendere che un cambiamento sia realmente possibile.

Perché cambiare il limite di potenza

La differenza tra potenza continua e potenza di picco è significativa: mentre la prima rappresenta un valore nominale costante, la seconda indica la massima potenza che il sistema può raggiungere in brevi intervalli. In pratica, molti motori attuali etichettati come “250W” offrono già prestazioni superiori sotto sforzo.

Anche Bosch, uno dei principali produttori europei di sistemi di trazione per e-bike, ha ammesso che i suoi modelli più recenti sono in grado di raggiungere potenze di picco intorno ai 600W — ben oltre i limiti ufficiali, ma ancora inferiori agli standard statunitensi, dove sono comuni motori con potenze di picco tra 1.000 e 1.300 watt.

Nuove regole anche per le e-bike da carico

Oltre alla questione della potenza, la ZIV propone anche di aggiornare le regole per le e-bike da carico, sempre più diffuse, soprattutto nel settore delle consegne. La proposta prevede un limite di peso complessivo (e-bike più carico) di 250 kg per i modelli a due ruote e di 300 kg per quelli con tre o più ruote.

Per i mezzi ancora più pesanti — sopra i 300 kg — si suggerisce di introdurre normative specifiche, in quanto si tratta ormai di veicoli con caratteristiche dinamiche e costruttive molto diverse dalle biciclette tradizionali (si veda anche lo standard tecnico EN 17860-4:2025).

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