Bosch porta l’idrogeno liquido a Le Mans
La centralina di controllo e sicurezza per la gestione dell’idrogeno liquido L-HSCU è pronta a debuttare
Di questi tempi anche il motorsport si sta evolvendo sotto il segno della sostenibilità, un tempo considerata antagonista delle prestazioni. Bosch Motorsport, ad esempio, presenta una novità destinata a lasciare il segno: l’L-HSCU (Liquid Hydrogen Storage Control Unit), una centralina di controllo e sicurezza per la gestione dell’idrogeno liquido, pronta a debuttare pubblicamente durante la prossima edizione della 24 Ore di Le Mans.
Progettata per assicurare una supervisione completa della catena di stoccaggio dell’idrogeno all’interno del veicolo, l’L-HSCU monitora ogni fase: dal rifornimento alla conservazione nei serbatoi criogenici, fino al trasferimento verso una fuel cell o un motore a combustione interna H2-ready.
Come funziona
Il cuore del sistema è costituito da una rete di sensori che rilevano in tempo reale parametri critici come pressione e temperatura, attivando automaticamente i sistemi di sicurezza in caso di anomalie, come una perdita. Ventole e altri dispositivi entrano in funzione per prevenire l’accumulo di gas, mentre la comunicazione tra veicolo e stazione di rifornimento avviene in modo diretto e controllato, garantendo sicurezza e rapidità.
L’utilizzo dell’idrogeno liquido in ambito motorsport è una frontiera recente, ma promettente. Per ottenere lo stato liquido, l’idrogeno viene raffreddato a -253 °C e conservato a una pressione di circa 5 bar in serbatoi isolati termicamente.
Il vantaggio? Una densità energetica volumetrica superiore rispetto allo stoccaggio gassoso, con una conseguente riduzione dello spazio occupato – fattore cruciale nel design delle auto da corsa.
L’L-HSCU è già stato impiegato con successo nel prototipo H24EVO, sviluppato all’interno del programma MissionH24: una piattaforma dimostrativa alimentata da celle a combustibile, pensata per esplorare l’applicabilità dell’idrogeno nel motorsport endurance.
"Le gare di durata sono il banco di prova ideale per testare nuove tecnologie. I componenti devono resistere a sollecitazioni estreme, e questo rende l’endurance perfetto per validare soluzioni come l’idrogeno liquido - spiega Ingo Mauel, vicepresidente di Bosch Motorsport -. Grazie alla nostra esperienza sia nel motorsport che nella tecnologia dell’idrogeno, possiamo contribuire allo sviluppo del progetto H24EVO e dimostrare che l’idrogeno è una vera alternativa per il futuro delle corse".
Appuntamento a Le Mans
L’H24EVO sarà presente anche nell’H2 Village a Le Mans e parteciperà alle dimostrazioni ufficiali dei veicoli a idrogeno previste per il 12 e 14 giugno 2025.
Ligier JS2 RH2
Intanto, la stessa tecnologia è al centro del progetto Ligier JS2 RH2, la concept car sviluppata da Bosch Engineering con motore a combustione interna alimentato a idrogeno. Oltre al sofisticato sistema di sicurezza già validato, è in fase di sviluppo un nuovo pacchetto per la gestione delle emissioni, pensato per adattare l’intera architettura anche all’uso stradale, in ambito sportivo ad alte prestazioni.
Leggi anche
Fotogallery: Ligier JS2 RH2
Consigliati per te
Greenvolt porta il fotovoltaico industriale a Cucciago
Hotel e auto elettriche: il business della ricarica cresce
Calenda chiede a Salvini di autorizzare la guida autonoma di Tesla
L'elettrico di BYD si prepara a entrare in Formula 1
Perché la Denza Z9 GT costa molto più in Europa che in Cina
Il Tesla Semi entra in produzione (per davvero)
Scontro Europa-Cina sugli incentivi alle auto elettriche “made in Ue”