Il motore a idrogeno di BMW che promette più autonomia

Arriverà nel 2028 e sarà per il 25% più compatto e leggero rispetto all'attuale generazione installata sull'iX5 Hydrogen

Foto di: BMW

Di: Gianmarco Gori

Aggiornato: 22 set 2025 alle 09:29

BMW è al lavoro sulla terza generazione di powertrain a idrogeno. Più compatto e leggero del 25%, secondo la Casa sarà quello che equipaggerà la prima auto di serie fuel cell dell'Elica, che dovrebbe debuttare entro il 2028.

La produzione del powertrain sarà affidata allo stabilimento di Steyr, in Austria, mentre l'auto che lo ospiterà e tutti i sistemi di bordo saranno costruiti in Germania.

Dalla 535iA all’iX5 Hydrogen, fino alla serie

La storia d'amore tra BMW e l’idrogeno è iniziata nel 2014 con il primo sistema fuel cell montato sulla BMW 535iA: si trattava di un powertrain fornito interamente da Toyota.

La seconda generazione, poi, ha trovato applicazione sulla iX5 Hydrogen prodotta in piccola serie, con un sistema sviluppato internamente a Monaco e celle - ancora una volta - prodotte dal partner giapponese,

Per la terza generazione, invece, BMW e Toyota hanno avviato uno sviluppo congiunto che coprirà sia i veicoli passeggeri di entrambi i Brand, sia i veicoli commerciali della Casa giapponese, con l’obiettivo comune di sfruttare sinergie nello sviluppo e negli approvvigionamenti, pur mantenendo soluzioni distinte per ciascun marchio.

BMW iX5 Hydrogen

Più compatto ed efficiente

Le informazioni riguardo dimensioni e peso non sono ancora state divulgate dall'azienda, ma il nuovo sistema, si dice, sarà il 25% più compatto rispetto all’attuale, grazie a una densità di potenza superiore. Inoltre, potrà essere integrato più facilmente nelle piattaforme dei futuri modelli grazie a delle forme specifiche e offrirà maggiore autonomia e prestazioni a fronte di consumi ridotti.

Questi progressi sono stati resi possibili, secondo la Casa, da componenti ottimizzati e da strategie operative avanzate, frutto della collaborazione proprio con Toyota.

Sistema di celle a combustibile BMW di terza generazione

Foto Di: BMW

Il ruolo di Monaco, Steyr, Landshut e Dingolfing

La produzione del nuovo sistema fuel cell di terza generazione avverrà in 3 stabilimenti diversi. A Monaco saranno prodotti i prototipi e le auto in termini di carrozzeria e interni, compresi sottosistemi fondamentali come raffreddamento. Dal 2028, invece, la produzione in serie dei motori inizierà allo stabilimento di Steyr, che affiancherà ai motori elettrici e a combustione anche i sistemi fuel cell.

A Landshut, infine, nasceranno invece componenti chiave, tra cui il nuovo BMW Energy Master, un controller che regolerà la distribuzione dell’energia tra 400 e 800 V e dialogherà con la batteria ad alta tensione. I primi prototipi di questo modulo verranno costruiti a Dingolfing dal 2026, dove già oggi vengono realizzati quelli destinati alla Neue Klasse.

BMW prepara il lancio della iX5 Hydrogen nel 2028

BMW ha pubblicato da poco le prime foto ufficiali della iX5 Hydrogen, ancora camuffata durante i test su strada. Questo SUV, primo modello del marchio con tecnologia a celle a combustibile sviluppata con Toyota, arriverà sul mercato nel 2028.

Le immagini mostrano la classica silhouette della X5 con alcune modifiche nella griglia e nelle prese d’aria per il raffreddamento del sistema a idrogeno. La iX5 Hydrogen promette un’autonomia di oltre 500 km e un rifornimento rapidissimo, in soli 3-4 minuti. Inoltre, è bene ricordare che con la iX5 Hydrogen la gamma X5 offrirà ben cinque tipi di alimentazione, confermando l’approccio versatile del marchio verso la mobilità sostenibile.