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Geely sfida BYD: primo confronto tra le compatte EX2 e Dolphin
I due veicoli elettrici compatti si confrontano in termini di autonomia reale, dotazioni, e prezzi in Brasile. Nel 2026 anche in Europa
Foto di: Motor1 Brasil
Di: Julio Cesar
Tradotto da: Fabio Gemelli
1 gen alle 17:00
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La Geely Xingyuan è l'auto elettrica del momento in Cina, capace di raggiungere in pochi mesi numeri di vendita vicini a quelli di BYD Seagull e di Tesla Model Y. Anche in America del Sud e in particolare in Brasile, la compatta asiatica venduta col nome di Geely EX2 è già un successo nel mercato delle elettriche.
Questo importante affermazione della Geely EX2, che arriverà in Europa e anche in Italia nel 2026, non è certo sfuggita ai colleghi di InsideEVs Brasil che hanno fatto un primo confronto tra la Geely EX2 e la BYD Dolphin. Ecco cosa è venuto fuori da un approfondito raffronto tra le due EV.
L'auto elettrica del momento, sia in Cina che in Brasile
La competizione tra veicoli elettrici compatti in Brasile ha guadagnato un nuovo capitolo con l'arrivo della Geely EX2, un modello che non solo ha debuttato con forza qui, ma che nel 2025 ha anche assunto il posto di auto elettrica più venduta in Cina col nome di Geely Xingyuan, superando modelli già consolidati in quel mercato. In Brasile, l'impatto è stato immediato: nel primo mese completo di vendite, la EX2 è già apparsa come la seconda auto elettrica più immatricolata, segnalando che l'offensiva di Geely è iniziata in modo piuttosto consistente.
Dall'altro lato c'è la BYD Dolphin GS, versione d'ingresso di un modello che ha aiutato a popolarizzare gli elettrici nel paese e continua a essere un riferimento tra le utilitarie urbane. La proposta qui è chiara: mettere a confronto la Dolphin più accessibile e la EX2 nella sua configurazione top di gamma (Max), confrontando dati tecnici, equipaggiamenti e le impressioni di guida già raccolte in valutazioni precedenti — senza un test comparativo in loco, ma basandosi su numeri ed esperienze reali.
Dimensioni, motorizzazione e prestazioni
BYD Dolphin GS Geely EX2 Max Potenza 95 CV 116 CV Coppia 180 Nm 150 Nm Batteria 44,9 kWh (LFP) 39,4 kWh Autonomia in città 291 km 289 km Autonomia effettiva stimata 340-360 km 340-360 km Trazione Anteriore Posteriore Sospensioni posteriori Ponte torcente Multi-link Bagagliaio 250-1.300 litri 375-1.320 litri + frunk Prezzo
149.990 reais
(23.000 euro circa)
135.100 reais*
(20.700 euro circa)
** Prezzo promozionale di lancio*
Nonostante la batteria leggermente più grande della Dolphin GS, l'autonomia reale dei due modelli è molto simile, rimanendo nella fascia di 340 a 360 km in uso misto, secondo misurazioni pratiche e resoconti d'uso, e anche secondo lo standard Inmetro i numeri si equivalgono. Nella pratica, ciò che cambia è più il progetto dell'auto che i numeri grezzi.
Fotogallery: Geely EX2 Max 2026 (BR)
37
Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com
La EX2 Max ha un vantaggio in termini di potenza, ma il differenziale tecnico più rilevante è nella trazione posteriore combinata alla sospensione multilink, una soluzione rara - praticamente inesistente - in questo segmento di elettrici compatti in Brasile. La Dolphin, invece, punta su un insieme più convenzionale, focalizzato su efficienza e comfort nell'uso urbano.
Equipaggiamenti e tecnologia
BYD
Dolphin GS
Geely
EX2 Max
Display infotainment 12,8" rotante 14,6" Strumentazione digitale Sì
Sì
Sedile del conducente
Regolazione elettrica
Regolazione elettrica Caricabatteria smartphone a induzione Sì Sì
ADAS
Base Completo Frenata automatica d'emergenza (AEB) No Sì Assistenza al mantenimento corsia No Sì
Cruise control adattivo
No Sì
Android Auto / Apple CarPlay
Sì
No (in arrivo) Airbag 6 6
Qui la differenza è ancora più chiara. La Geely EX2 Max si distingue fortemente per il pacchetto di assistenze alla guida, che include frenata autonoma di emergenza, assistente di mantenimento di corsia e controllo di crociera adattativo, elementi ancora rari in elettrici di queste dimensioni e fascia di prezzo in Brasile.
Fotogallery: BYD Dolphin (BR), prime impressioni di guida
44
La Dolphin GS compensa con un display multimediale più grande e con un'interfaccia migliorata, oltre a offrire già Android Auto e Apple CarPlay, qualcosa che la EX2 non ha ancora in questo primo momento, ma che Geely ha già confermato per un futuro aggiornamento via software.
In termini di finiture ed ergonomia, entrambi puntano su soluzioni semplici, con un focus sulla razionalità. La EX2 utilizza più plastica rigida, ma offre una buona organizzazione interna e uno spazio sopra la media, specialmente nel bagagliaio, mentre la Dolphin si distingue per l'abitacolo più accogliente e un layout già familiare al consumatore brasiliano che conosce il marchio.
Ricarica
Nel campo della ricarica, BYD Dolphin GS e Geely EX2 Max mostrano un comportamento molto simile nella pratica, all'interno di ciò che ci si aspetta da elettrici compatti. Entrambi utilizzano connettore Tipo 2 per corrente alternata (AC) e CCS2 per ricarica rapida in corrente continua (DC).
In AC, entrambi accettano fino a 6,6 kW, permettendo una ricarica completa in circa 6 a 7 ore in una wallbox residenziale. In DC, invece, la Dolphin GS supporta fino a 60 kW, mentre la EX2 Max arriva a 70 kW. Nella pratica, però, la differenza è piccola: con un caricatore rapido, entrambi riescono a passare dal 20% all'80% di carica in circa 20/25 minuti, variando a seconda dell'infrastruttura e delle condizioni della batteria.
Per l'uso quotidiano, il sistema di ricarica è equilibrato e coerente con la proposta dei due modelli, senza un chiaro vincitore in questo ambito.
Conclusioni
Mettere BYD Dolphin GS e Geely EX2 Max a confronto mostra come il segmento degli elettrici compatti sia evoluto rapidamente in Brasile. La Dolphin continua a essere una scelta solida, specialmente per chi dà priorità a un'esperienza già nota, buona autonomia reale e integrazione immediata con Android Auto e CarPlay, anche se con un pacchetto di assistenze più semplice e un prezzo più elevato.
La EX2 Max, invece, arriva con una proposta tecnica più audace: trazione posteriore, sospensione multi-link e un pacchetto ADAS completo che eleva il livello di sicurezza attiva del segmento. A questo si aggiunge la performance urbana più vivace, il buon spazio interno e un prezzo promozionale significativamente inferiore, che aiuta a spiegare il forte inizio nelle vendite brasiliane.
Alla fine, la scelta dipende meno dall'autonomia - molto simile nei due - e più dal profilo d'uso e dalle priorità: comfort e familiarità nella Dolphin, oppure tecnologia integrata, dinamica raffinata e rapporto qualità-prezzo aggressivo nella EX2.
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