L'aggiornamento "fai da te" dell'FSD sulla vecchia Tesla Model 3

Tesla rimanda la questione HW3 da quasi due anni. Un proprietario si è stancato di aspettare e fa da solo

Foto di: Mack Hogan/InsideEVs

Di: Rob Stumpf

Tradotto da: Fabio Gemelli

19 ago alle 08:59

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Tesla si è messa con le spalle al muro con l’hardware integrato nelle sue auto. Milioni di Tesla vendute tra il 2019 e il 2023 sono state commercializzate con computer che l’azienda definiva "capaci" di supportare il Full Self-Driving. In seguito, però, la società ha ammesso che non è così. Ha sostenuto che aggiornare quelle auto con hardware più recente richiederebbe una serie di micro-fabbriche.

Un proprietario non ha voluto aspettare che Tesla le realizzasse. Ha quindi deciso di affrontare la sfida in prima persona, diventando il primo a installare Hardware 4 su un’auto equipaggiata con Hardware 3, documentando l’intero processo su X.

Il progetto di retrofit Hardware 4 su una Tesla Model 3

Il proprietario è l’hacker polacco specializzato in Tesla Mike Gapinski. Alla fine, la sua auto "Frankenstein", ma perfettamente funzionante, è composta da una Tesla Model 3 del 2022 e da un computer Autopilot recuperato da una Model Y con Hardware 4.

Mike racconta che mettere insieme i componenti è stato "meno complicato di quanto sembrasse": sono serviti soltanto il computer della Model Y, alcune telecamere repeater Hardware 4 e un leggero intervento di hacking sulla centralina ECU. Sottolinea inoltre di essere riuscito perfino a riutilizzare il cablaggio coassiale già presente nell’auto per le telecamere, adattandolo alle nuove telecamere Hardware 4 tramite adattatori per i connettori FAKRA di serie.

Per fortuna, Tesla mette a disposizione un riferimento di assistenza molto completo per questo tipo di schemi elettrici, rendendo piuttosto semplice capire quali connettori adattare. Anche l’installazione della vera e propria ECU Hardware 4 è stata relativamente facile, anche se ha richiesto un po’ di inventiva e qualche fascetta per essere fissata a dovere.

Perché i proprietari HW3 vogliono l’aggiornamento

È facile capire perché un proprietario di un’auto con Hardware 3 voglia affrontare un progetto del genere, al di là del puro gusto per il fai-da-te tecnico. Tesla infatti prende tempo da quasi due anni sull’offerta di un qualsiasi retrofit ufficiale. Questo ha lasciato i proprietari delle vetture dotate di HW3 con una versione "Lite" del sistema FSD, considerata dalla community inferiore rispetto a ciò che le controparti con HW4 sono in grado di gestire. Si è persino ipotizzato che questo possa causare il surriscaldamento dei computer Autopilot, portando l’hardware al limite.

"Onestamente Tesla avrebbe potuto farlo già da tempo e offrire un upgrade a pagamento", ha scritto Mike su X. "Se alla fine decideranno di farlo, non serviranno poi così tanti componenti nuovi, ma bisognerà sostituire tutte le telecamere."

Ci sono ancora alcune modifiche da apportare per risolvere parte dei codici di errore rimasti sull’auto, ma Mike precisa che a questo punto il veicolo si avvia e marcia regolarmente. Se non altro, si tratta di un progetto davvero notevole per chiunque voglia cimentarsi.

Modificare un’auto definita dal software

Mettere mano con modifiche artigianali a un’auto incentrata sul software non è semplice come montare una nuova aspirazione su una vettura con motore termico: qui conta soprattutto sapere come intervenire sulla programmazione, una competenza completamente diversa rispetto al lavoro puramente meccanico. Entrambe hanno il loro valore, ma nel mondo moderno delle Software-Defined Vehicle, vedere che queste auto possono ancora essere modificate è piuttosto interessante.