Il frigo del camion diventa elettrico: addio diesel

Tre rimorchi refrigerati lavorano già con batteria dedicata e pannelli solari che alimentano il gruppo frigo

Emmi lancia tre rimorchi frigo elettrici: addio al diesel?

Foto di: Emmi

Eleonora Lilli

Di: Eleonora Lilli

2 set alle 08:00

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La logistica del freddo cerca da tempo un modo per eliminare il diesel dai gruppi frigo senza penalizzare i tempi di consegna. Emmi Schweiz, la casa lattiero-casearia svizzera, ha messo in servizio commerciale tre rimorchi refrigerati elettrificati, forniti da Nivalis Energy Europe, un'azienda specializzata in piattaforme di refrigerazione elettrica per veicoli commerciali.

I tre trailer sono operativi da giugno su rotte di distribuzione attive, non più in fase sperimentale. Il sistema alimenta il gruppo frigo con una batteria dedicata, separata da quella di trazione dei camion elettrici che li trainano: la refrigerazione non consuma autonomia di guida.

Come funziona il sistema Nivalis sui rimorchi Emmi

Ogni rimorchio è equipaggiato con un'unità di refrigerazione Mitsubishi della serie Preciso TEU e sette pannelli solari installati sul tetto, che contribuiscono a ricaricare la batteria durante le soste e i tragitti diurni. La piattaforma Nivalis è modulare: combina batterie, pannelli solari e, dove serve, un assale elettrico rigenerativo.

Nel caso Emmi la combinazione scelta è batteria più solare, senza assale rigenerativo. Nivalis spiega che le rotte urbane e relativamente brevi non richiedono quel componente aggiuntivo: la ricarica solare e la capacità della batteria dedicata bastano a coprire i cicli di lavoro quotidiani senza mai accendere un motore diesel.

Stefan Leyers, responsabile della gestione flotte di Emmi, ha sintetizzato così il criterio di adozione: "I nostri clienti dipendono da noi per consegnare prodotti refrigerati in modo sicuro e affidabile ogni giorno, quindi qualsiasi nuova tecnologia deve integrarsi perfettamente nelle nostre operazioni esistenti". È la stessa logica seguita da altri operatori europei che stanno testando camion elettrici in flotte di trasporto merci.

Percorrenze, ore di lavoro e primi dati raccolti

Ogni rimorchio percorre in media tra 200 e 400 chilometri al giorno, mentre le unità di refrigerazione restano in funzione per circa 6-10 ore giornaliere. Sono numeri compatibili con la distribuzione regionale di prodotti lattiero-caseari, dove i tempi di consegna sono fissi e non tollerano interruzioni del freddo lungo il percorso.

Emmi raccoglie sistematicamente dati su affidabilità, tempo di funzionamento effettivo e prestazioni dei tre trailer, per capire se estendere l'elettrificazione al resto della flotta refrigerata. I primi mesi di servizio, secondo l'azienda, hanno dato risultati soddisfacenti sulle rotte di distribuzione già coperte.

Pavel Gilman, vicepresidente vendite e gestione progetti di Nivalis Energy Europe, ha inquadrato così la scommessa più ampia del settore: "L'elettrificazione sarà adottata su larga scala solo se si adatta naturalmente al modo in cui le flotte già operano."

Il caso Emmi è uno dei casi studio presentati all'IAA Transportation 2026 di Hannover, dove Nivalis mostra questi tre rimorchi refrigerati elettrificati già in servizio insieme alle soluzioni di altri costruttori e ai progetti di infrastruttura per l'elettrificazione pesante.