Elettriche usate, cresce la domanda ma mancano le auto
La quota delle BEV usate vendute sale all'3,06%, ma la loro presenza nei piazzali dei concessionari scende al 2,5%
Le auto elettriche usate stanno guadagnando terreno tra gli italiani, ma il mercato rischia di trovarsi davanti a un problema di disponibilità. Nel terzo trimestre del 2026 le BEV hanno rappresentato il 3,06% delle vetture usate vendute dai concessionari italiani, contro il 2,49% dello stesso periodo del 2025. In un anno la quota è quindi cresciuta di circa il 23%.
Il paradosso è che nello stesso periodo l'offerta si è ridotta. Le elettriche rappresentano oggi appena il 2,5% delle auto usate presenti presso i concessionari, contro circa il 3,5% del 2025 e il 2,8% di tre anni fa. In termini assoluti, secondo i dati di AutoUncle, marketplace specializzato nella ricerca di auto usate, oggi sui piazzali italiani ci sono circa il 6% di elettriche in meno rispetto al terzo trimestre del 2023.
Gli italiani comprano più elettriche usate, ma l'offerta cala
Il dato sulle vendite racconta però una storia diversa da quello sull'offerta. Nel terzo trimestre 2023 le elettriche rappresentavano appena l'1,66% delle auto usate vendute dai concessionari. La quota è salita al 2,32% nel 2024, al 2,49% nel 2025 e infine al 3,06% nel 2026. In tre anni significa un aumento di circa l'85%.
A crescere non è soltanto l'interesse per un singolo modello. In tre anni il numero di modelli elettrici diversi disponibili presso i concessionari è passato da 80 a 124, mentre è aumentata soprattutto l'offerta nella fascia di prezzo più accessibile. Il problema è la quantità complessiva: oggi i concessionari hanno in stock poco più di due mesi di vendite di elettriche, contro oltre quattro mesi tre anni fa.
Il mercato dell'usato è particolarmente importante per l'Italia perché rappresenta il principale canale attraverso cui molti automobilisti possono avvicinarsi all'elettrico. Nel 2025 l'ACI, Automobile Club d'Italia, ha registrato circa 3,2 milioni di passaggi di proprietà di autovetture, pari a 208 trasferimenti di auto usate ogni 100 vetture nuove immatricolate. E il parco circolante italiano supera i 41 milioni di automobili, con oltre la metà delle vetture che ha più di dieci anni.
Poche elettriche nuove significano poche usate domani
La scarsità delle elettriche di seconda mano ha anche una spiegazione legata al passato. Il mercato italiano delle auto nuove ha iniziato a elettrificarsi lentamente e questo si riflette oggi sull'usato. Nel 2022 le BEV erano appena il 3,7% delle nuove immatricolazioni, mentre nel 2023 e nel 2024 si sono fermate entrambe intorno al 4,2%.
Il bacino di elettriche che oggi possono arrivare sul mercato dell'usato è quindi ancora limitato. La situazione sta migliorando: nel 2025 le BEV hanno raggiunto il 6,2% delle immatricolazioni e nei primi otto mesi del 2026 sono salite all'8%, con oltre 90.000 vetture immatricolate.
Il confronto con l'Europa, però, mostra quanto sia ancora lunga la strada. Secondo ACEA, l'associazione europea dei costruttori automobilistici, nel primo semestre 2026 le elettriche hanno rappresentato l'8,5% delle nuove immatricolazioni italiane, contro il 20,7% dell'Unione Europea.
Per questo il problema dell'offerta potrebbe diventare un vero collo di bottiglia per la transizione. Un mercato dell'usato elettrico più ricco non è sufficiente da solo a ridurre le emissioni, perché servono anche infrastrutture di ricarica, prezzi accessibili e una crescita delle vendite di auto nuove. Ma in un Paese dove per ogni 100 auto nuove se ne vendono 208 usate, avere abbastanza elettriche di seconda mano sarà fondamentale.
Il segnale positivo è che gli italiani sembrano essere sempre più interessati a comprarle. Il punto interrogativo riguarda invece quante auto elettriche usate saranno disponibili quando la domanda continuerà a crescere.
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