Porsche fa una batteria con il 100% di materiali riciclati

Porsche ha prodotto per la prima volta una cella per batterie con un catodo realizzato interamente utilizzando materie prime recuperate da batterie esauste. Litio, nichel, cobalto e manganese sono quindi tutti riciclati, senza aggiungere materiale vergine.

Il risultato arriva da una linea pilota sviluppata insieme a Cylib, azienda tedesca specializzata nel riciclo delle batterie, e rappresenta un passaggio importante verso un sistema in cui i materiali delle batterie a fine vita possono tornare direttamente nella produzione di nuove celle. I primi campioni sono ora sottoposti a una lunga fase di test e Porsche punta a utilizzare le materie prime recuperate per produrre nuove celle a partire dal 2028.

Dalle batterie esauste a nuove celle

Il progetto di Porsche e Cylib è partito nel 2025 e nel maggio 2026 è entrato in una fase concreta. Le batterie ad alta tensione arrivate a fine vita e raccolte presso i Porsche Center in Germania vengono infatti avviate al processo di riciclo dell'azienda tedesca, che utilizza un metodo basato sull'acqua per recuperare le materie prime.

Porsche e Cylib

Foto di: Porsche

La difficoltà non sta soltanto nell'estrarre litio, nichel, cobalto e manganese, ma nel recuperarli con un livello di purezza sufficiente per poterli utilizzare nuovamente nella produzione delle celle. Per questo Porsche ha introdotto anche un sistema di tracciamento dedicato, che tiene separati e contabilizzati i materiali recuperati lungo il processo.

L'obiettivo è arrivare nel 2028 alla produzione di nuove celle utilizzando queste materie prime riciclate, dopo aver verificato il funzionamento della tecnologia su scala maggiore.

Il riciclo diventa anche una questione di tracciabilità

Il lavoro arriva mentre l'Unione Europea sta introducendo requisiti sempre più precisi sul recupero dei materiali contenuti nelle batterie. Il regolamento europeo sulle batterie stabilisce già obiettivi minimi di recupero per elementi come litio, nichel, cobalto e rame. Un altro passaggio importante arriverà il 18 febbraio 2027, quando per le batterie delle auto elettriche, per quelle dei mezzi leggeri e per le batterie industriali oltre 2 kWh immesse sul mercato europeo sarà necessario il passaporto digitale della batteria.

Si tratta di un documento elettronico destinato a raccogliere informazioni standardizzate sulla batteria, dalla composizione chimica alla sua storia, fino alla quantità di materiale riciclato utilizzata. Per Porsche il lavoro avviato con Cylib significa quindi costruire in anticipo una filiera capace non solo di recuperare le materie prime, ma anche di dimostrarne la provenienza e seguirne il percorso fino alla nuova batteria.

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