CATL vende celle così grandi che ne bastano 27 per fare 50 kWh
Durano fino a 8.000 cicli e contendono quasi 2 kWh di energia ciascuna, na sono pensate per i sistemi di accumulo
CATL ha iniziato a vendere le sue nuove celle LFP da 587 Ah, destinate ai sistemi di accumulo stazionario. Sono numeri impressionanti, soprattutto se confrontati con quelli delle celle utilizzate normalmente sulle auto elettriche.
La nuova cella è disponibile attraverso CATL Mall al prezzo di 435 yuan per kWh, equivalenti a circa 55 euro/kWh. Non si tratta però di un prodotto acquistabile singolarmente: l'ordine minimo è di 324 celle, per una capacità complessiva di circa 608 kWh e una spesa nell'ordine dei 34.500 euro.
Una cella vale quasi 2 kWh
Cerchiamo di dare una dimensione comprensibile di queste nuove celle prismatiche. Cosa significa avere una capacità di 587 Ah? Significa che ogni cella lavora a una tensione nominale di circa 3,2 V e immagazzina 1,88 kWh. Parlando di misure, una singola cella ha una lunghezza di 31 cm, poco più di 22 cm di altezza e 7,3 cm di spessore, mentre il peso raggiunge i 10,6 kg.
- Lunghezza: 31 cm
- Altezza: 22 cm
- Larghezza: 7,3 cm
- Peso: 10,6 kg
Per capire quanto sia grande basta fare un confronto con il mondo dell'auto. Per realizzare, almeno dal punto di vista della quantità di energia, una batteria da 50 kWh basterebbero circa 27 celle.
Il confronto con le celle per automobili
Restando nel campo delle celle prismatiche, per avere una batteria da 50 kWh, se usassimo le Unified Cell sviluppate da Volkswagen e PowerCo ne servirebbero circa 110. Utilizzando come riferimento le Tesla 4680, celle cilindriche tra le più grandi in circolazione, per raggiungere gli stessi 50 kWh occorrerebbero invece oltre 500.
Una batteria con celle cilindriche 4680
In termini puramente energetici, quindi, una sola delle gigantesche celle CATL equivale a circa quattro Unified Cell Volkswagen o a una ventina di Tesla 4680.
Non sono fatte per le auto
Il confronto serve naturalmente solo a rendere l'idea delle dimensioni. Come detto, le celle CATL da 587 Ah non sono state sviluppate per le auto elettriche, ma per i sistemi di accumulo stazionario. CATL dichiara infatti una velocità massima di carica e scarica di 0,5C, molto inferiore alle potenze richieste dalle batterie destinate alla trazione.
Celle prismatiche di CATL
È proprio nell'energy storage che un formato di queste dimensioni mostra i suoi vantaggi. Rispetto alle diffuse celle da 314 Ah, una 587 Ah contiene circa l'87% di energia in più. A parità di capacità del sistema servono quindi meno celle, meno connessioni e meno componenti da controllare.
CATL dichiara inoltre una durata di 8.000 cicli a 25 °C prima che la capacità residua scenda al 70% di quella originaria. La corsa all'accumulo passa così anche dalle dimensioni: celle sempre più grandi per semplificare i sistemi e concentrare quantità crescenti di energia in un numero sempre minore di elementi.
A proposito di CATL
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