La nuova BMW i3 ha una fabbrica di batterie tutta sua
In Baviera è iniziata la produzione dei pacchi ad alta tensione con celle Gen6. La nuova i3 utilizza una batteria da 108,7 kWh
BMW fa sul serio con le batterie di nuova generazione. Ieri è partita a Irlbach-Straßkirchen, in Baviera, la produzione in serie dei sistemi basati sulle nuove celle Gen6 e le prime batterie sono già in viaggio verso Monaco, dove saranno montate sulla nuova BMW i3.
Attenzione, però: nello stabilimento bavarese non vengono prodotte le celle. Quelle arrivano da altri impianti del Gruppo BMW, mentre qui vengono assemblati i pacchi batteria ad alta tensione pronti per essere installati sulle auto.
La fabbrica è partita con due turni di lavoro e circa 1.000 dipendenti. Per ora il ritmo è di qualche centinaio di sistemi batteria al giorno, ma è solo l'inizio: l'obiettivo è aumentare progressivamente la produzione man mano che la nuova generazione di modelli elettrici BMW entrerà nel vivo.
La nuova fabbrica di batterie Gen6
Lo stabilimento sorge su un'area di 150.000 metri quadrati, di cui 50.000 dedicati alla produzione vera e propria. Dentro lavorano circa 500 robot. A regime l'organico dovrebbe salire a 1.600 addetti su due linee produttive, per diverse centinaia di batterie al giorno.
I lavori sono partiti nell'aprile 2024 e le prime batterie di preserie sono arrivate a marzo 2026. Meno di due anni, quindi, tra la posa della prima pietra e l'avvio industriale: un ritmo di costruzione rapido per un impianto di questa scala, che BMW indica come esempio della capacità di scalare in fretta una nuova chimica di batteria.
Il ministero bavarese dell'Economia ha parlato di oltre 100 batterie ad alta tensione al giorno nella fase di avvio. Altre fonti indicano invece circa 300 sistemi al giorno con i circa 1.000 dipendenti attualmente in forza. La differenza riflette probabilmente fasi diverse della rampa produttiva, più che una contraddizione tra le due cifre.
BMW i3, la batteria da 108,7 kWh arriva dal nuovo impianto bavarese
La batteria destinata al nuovo i3 ha una capacità di 108,7 kWh. Adotta un'architettura in cui il pacco batteria diventa parte strutturale della scocca, e contribuisce così alla rigidità della carrozzeria invece di limitarsi a stare sotto il pianale. È lo stesso principio annunciato per la Neue Klasse, la futura famiglia di modelli elettrici BMW, con il concetto "pack to open body" e le celle cilindriche Gen6.
Dal 1° ottobre 2026 l'assemblaggio della batteria ad alta tensione del nuovo i3 avviene direttamente a Irlbach-Straßkirchen, che rifornisce lo stabilimento di Monaco. Il sito ungherese di Debrecen rientra nella rete globale di produzione delle batterie Gen6, ma non risulta coinvolto nella fase iniziale per i pack destinati alla nuova i3.
L'impianto si inserisce in una rete produttiva BMW che negli ultimi mesi ha già mostrato segnali di robotizzazione spinta, dalla produzione automatizzata delle batterie con robot alla fabbrica della iX3 già a pieno carico con oltre 100.000 ordini.
Irlbach-Straßkirchen ne è l'ultimo tassello, pensato per sostenere i volumi della Neue Klasse.
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