Quanta strada fa davvero Lemmo 3, la cargo e-bike con batteria semi-solida

Una cargo e-bike che si ricarica come una batteria portatile e promette 180 km con una sola carica. Lemmo 3 è la prima bici da trasporto del produttore tedesco Lemmo e porta sulle due ruote una tecnologia ancora rara nel settore, la batteria semi-solida.

L'azienda la presenta come più sicura e più duratura delle batterie al litio tradizionali. Al momento non risultano ancora prove comparative indipendenti pubblicate su autonomia e durata reali: sono dati dichiarati, da verificare nella pratica quando arriveranno i primi esemplari di serie.

Che cos'è una batteria semi-solida

Nelle batterie agli ioni di litio tradizionali l'elettrolita, cioè la sostanza che fa muovere gli ioni fra i due poli della cella, è liquido. Nella batteria semi-solida montata sulla Lemmo 3 l'elettrolita è invece in forma di gel, una consistenza intermedia fra liquido e solido.

Lemmo 3, la nuova cargo e-bike

Foto di: Lemmo

Secondo Lemmo questa formulazione riduce il rischio di fuga termica, il surriscaldamento incontrollato che può portare all'incendio della cella, e migliora la stabilità se una cella viene danneggiata. È lo stesso principio che InsideEVs ha già raccontato per la prima batteria allo stato semisolido per bici elettriche di Bafang, e che si ritrova anche nelle bici elettriche con batterie allo stato semi solido di Ride1Up.

Lemmo dichiara inoltre che la cella è il 20% più compatta e leggera di una equivalente a elettrolita liquido, con una durata superiore del 30%. Sono numeri comunicati dall'azienda, non misurazioni indipendenti: la stessa cautela vale per lo scooter elettrico italiano con batterie allo stato semisolido, altro caso recente di tecnologia ancora in fase di verifica sul campo.

Batteria da 960 Wh e autonomia dichiarata di 180 km

La batteria ha una capacità di 960 Wh e lavora a 48 V. Pesa circa 5 kg ed è rimovibile: l'intera cargo e-bike, batteria inclusa, arriva a 39 kg.

L'autonomia dichiarata tocca i 180 km con una sola carica, ma resta un dato di laboratorio. Su strada dipende da peso trasportato, pendenza e livello di assistenza scelto.

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Fonte: Lemmo

Il motore posteriore eroga una coppia di 90 Nm, con potenza che cambia secondo il mercato: 750 W negli Stati Uniti, 500 W in Canada e 250 W in Europa, il limite fissato dalla normativa UE per le e-bike. La bici regge un carico complessivo di 200 kg, 150 kg circa fra passeggero e bagagli oltre al peso della bicicletta stessa.

Prezzo, consegne e la batteria come fonte di energia

Rimossa dal telaio, la batteria diventa una fonte di energia portatile. Con un inverter V2L opzionale alimenta apparecchi fino a 1.000 W, mentre la porta USB-C eroga fino a 66 W per ricaricare dispositivi: è una funzione aggiuntiva, non pensata per sostituire una presa di casa in modo continuativo.

Lemmo 3, una delle prime e-bike con batterie allo stato semi-solido

Foto di: Lemmo

A inizio ottobre 2026 la campagna di crowdfunding su Kickstarter non è ancora live. Lemmo raccoglie solo una caparra di 39,90 euro per riservare un prezzo di partenza indicato in 1.890 euro.

Secondo la roadmap ufficiale la campagna è prevista per ottobre 2026 e le prime consegne sono annunciate per la primavera 2027. Al momento la bici è annunciata e prenotabile, non ancora disponibile.

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