Quanto perde una batteria elettrica dopo 5 anni? Risponde Ford

Quanto dura la batteria di un'auto elettrica? È una delle domande più frequenti tra chi sta valutando l'acquisto di un modello a zero emissioni, soprattutto considerando il costo del veicolo e il timore che, con il passare degli anni, l'accumulatore perda una parte significativa della propria capacità.

Un nuovo studio condotto da Ford su 36.000 Mustang Mach-E vendute negli Stati Uniti e in Canada offre indicazioni interessanti sulla durata delle batterie nel tempo.

La ricerca ha preso in esame SUV del 2021, analizzandone lo stato di salute dopo circa cinque anni di utilizzo. I risultati mostrano una capacità residua media del 92%, nonostante una percorrenza media di circa 88.500 km.

In altre parole, una Mustang Mach-E del 2021 con un'autonomia omologata EPA di 491 km potrebbe teoricamente percorrere oggi circa 450 km con una carica completa.

Tutti i veicoli analizzati erano equipaggiati con batterie NCM (nichel-cobalto-manganese). Ford ha introdotto gli accumulatori LFP (litio-ferro-fosfato) sulla Mustang Mach-E soltanto a partire dal 2023.

Le batterie Ford resistono anche alle percorrenze elevate

Uno degli aspetti più interessanti dello studio riguarda il rapporto tra chilometri percorsi e degrado della batteria. Anche i veicoli che hanno accumulato percorrenze decisamente superiori alla media hanno mostrato risultati incoraggianti. Oltre 2.000 Mustang Mach-E con più di 160.000 km all'attivo conservavano infatti oltre il 91% della capacità originale.

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Fonte: Ford

I dati relativi alle auto con percorrenze ancora più elevate confermano questa tendenza. Gli oltre 30 esemplari che hanno superato i 320.000 km hanno mantenuto in media l'88% della salute della batteria. Considerando il complesso, il 95% dei veicoli si colloca in una fascia compresa tra l'87% e il 97% della capacità iniziale.

Secondo Kevin Vander Lann, responsabile tecnico Ford per le celle e i sistemi delle batterie ad alta tensione, questi risultati rappresentano una conferma delle valutazioni effettuate durante lo sviluppo.

La casa automobilistica conduce test di laboratorio sulle celle e utilizza modelli computerizzati per prevederne l'invecchiamento, ma i dati raccolti dopo diversi anni di utilizzo su strada permettono di verificare il comportamento reale degli accumulatori.

Temperature e ricarica incidono sulla durata della batteria

I risultati dello studio rappresentano valori medi e non rispecchiano necessariamente quelli che ogni proprietario può aspettarsi. Il degrado della batteria dipende infatti da diversi fattori, tra cui le condizioni climatiche.

Le temperature particolarmente elevate, per esempio, possono accelerare l'invecchiamento delle celle rispetto a quanto accade in zone caratterizzate da un clima più temperato.

Anche le modalità di ricarica influiscono sulla durata della batteria. Ricorrere frequentemente alla ricarica rapida in corrente continua, mantenere a lungo l'accumulatore al 100% o far scendere spesso il livello di carica a valori molto bassi può infatti accelerarne il degrado.

Ford Mustang Mach-E

Foto di: Ford

Per limitarne l'usura, Ford consiglia di mantenere, quando possibile, la carica tra il 20% e l'80%, privilegiare la ricarica AC nell'utilizzo quotidiano e riservare le colonnine rapide DC soprattutto ai viaggi più lunghi.

La casa automobilistica suggerisce inoltre di limitare l'esposizione alle temperature estreme, parcheggiando all'ombra durante le giornate più calde e utilizzando il precondizionamento dell'abitacolo quando l'auto è ancora collegata alla rete elettrica.

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