I treni a idrogeno arrivano sui binari del Sud Italia e delle Isole

I treni a idrogeno sono arrivati in Italia. Il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Mit), infatti, ha pubblicato il decreto dirigenziale numero 144/2023 che assegna ufficialmente le risorse economiche del Pnrr a dieci progetti fuel cell distribuiti in alcune "Regioni chiave" del Sud, tra cui la Campania, la Calabria, la Puglia, la Sardegna e la Sicilia, più la Lombardia.

Oltre alla realizzazione dei convogli veri e propri, l’investimento avrà anche l'obiettivo finale di realizzare, entro il 30 giugno 2026, almeno dieci stazioni di stoccaggio e rifornimento di idrogeno verde lungo almeno sei delle linee ferroviarie assegnatarie. Scopriamo i dettagli.

Per la Calabria e la Sardegna

Le prime due Regioni che accoglieranno i nuovi treni con cella combustibile sui propri binari saranno la Calabria e la Sardegna. Gli operatori ferroviari ARST (Azienda Regionale Sarda Trasporti) e FdC (Ferrovie della Calabria), infatti, già nel mese di giugno avevano assegnato a Stadler, azienda svizzera leader mondiale nel trasporto ferroviario, due accordi quadro per la fornitura e la manutenzione rispettivamente di 10 e 15 veicoli a scartamento ridotto, i primi dei quali saranno consegnati nel prossimo periodo.

I treni a idrogeno per la Regione Sardegna (in rosso) e la Regione Calabria (in giallo)

I nuovi treni fuel cell destinati a questi due territori saranno dei convogli composti da tre casse: le due di testa e di coda saranno destinate al trasporto dei passeggeri, mentre quella centrale sarà destinata a ospitare il powertrain a idrogeno, che sarà rifornito presso gli impianti dedicati, realizzati con i fondi di quest'ultimo decreto e nell'ambito del piano europeo delle Hydrogen Valleys.

Con questo progetto il costruttore diventa ufficialmente il primo al mondo a fornire treni a scartamento ridotto (per binari minori non elettrificati) con propulsione fuel cell. Si tratta del secondo progetto a idrogeno dell'azienda (dopo il FLIRT H2 per il trasporto passeggeri americano) che posiziona la stessa Stadler come prima azienda fornitrice di questo genere di veicoli a livello europeo.

I convogli saranno costruiti presso il centro produttivo di Bussnang (Svizzera), la sede principale del Gruppo Stadler Rail. Ansgar Brockmeyer, Executive Vice President Marketing & Sales di Stadler, ha commentato

“I nuovi treni a scartamento ridotto con propulsione a idrogeno sono un’anteprima mondiale e pionieri del trasporto ferroviario sostenibile sulle linee a scartamento ridotto in tutto il mondo. Ringraziamo ARST e FdC per la loro fiducia e non vediamo l’ora di approfondire ulteriormente la nostra partnership.”

Treni a idrogeno per la Hydrogen Valley italiana

Per tutto il Sud Italia

Il totale dei fondi assegnati per la costruzione degli impianti di rifornimento a idrogeno risulta essere pari a 276 milioni di euro. L'importo più grande è quello destinato alla Regione Lombardia (l'unica del nord presente in lista) per oltre 97 milioni di euro.

Particolare, invece, la questione della Regione Puglia, che oltre a essersi aggiudicata quasi 14 milioni di euro per la costruzione di tre infrastrutture di rifornimento sulle ferrovie Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli, ha ottenuto anche 24 milioni di euro per l'acquisto del nuovo materiale rotabile (i convogli veri e propri). Come anticipato, tutti i progetti dovranno essere conclusi entro e non oltre il 30 giugno 2026.

A proposito di treni

Treni a batteria, il progetto per attraversare lo Stretto di Messina

Nasce il patto italiano per le auto e i treni a idrogeno