Perché le Tesla non possono essere usate nelle autoscuole norvegesi

In alcuni Paesi europei le scuole guida hanno smesso di acquistare le Tesla come auto per insegnare

Di: Gianmarco Gori

5 gen 2024 alle 09:00

Il nuovo volante Tesla con comandi sulle razze per attivare e disattivare gli indicatori di direzione è uno degli oggetti più controversi del panorama automobilistico attuale. Fin dal suo debutto ha riscosso pareri positivi e negativi, dividendo sostanzialmente il pubblico in due parti.

Ma i problemi non riguardano solo l'apprezzamento da parte della clientela, sia storica che nuova, bensì anche chi l'auto la utilizza per lavoro, per esempio le autoscuole europee.

Il problema norvegese

Uno dei Paesi in cui il problema del nuovo volante Tesla sta vivendo i problemi più grandi è sicuramente la Norvegia, Nazione nella quale le auto elettriche sono ormai la norma e dove è ormai cosa ben consolidata imparare a guidare su un veicolo a zero emissioni, come appunto le Model 3 o Model Y.

Proprio a causa dell'arrivo del nuovo volante, diverse scuole guida stanno vietando l'uso di nuove auto di Musk per muovere i primi passi nel mondo dell'auto.

Secondo gli ispettori della Motorizzazione locale, il problema più grande si verifica in uscita dalle rotatorie, quando è obbligatorio segnalare la svolta attivando l'indicatore di direzione relativo. Gli esperti, in particolare, trovano difficile farlo mentre si gira il volante e uno studente comune sarebbe dunque portato a fallire il test qualora non effettuasse l'operazione.

Nuova Tesla Model 3 (2023), gli interni

Tutto a partire dal restyling

Il nuovo volante di Tesla tanto discusso, tralasciando i modelli Yoke, è stato introdotto per la prima volta con il restyling delle Tesla Model S e Model X. Pochi mesi più tardi, poi, è arrivato anche sulla ben più diffusa Model 3, sempre in occasione del restyling.

Come abbiamo raccontato su Motor1 in occasione della prova, si tratta della novità interna che più si nota a colpo d'occhio seppur con diversi miglioramenti dal punto di vista della risposta agli input, rispetto alle auto più grandi, e per il fatto che il clacson è tornato al centro.

Gli indicatori di direzione quindi non si comandano più dalla leva sinistra dietro al volante, così come è sparito il selettore delle marce a destra, sostituito da una barra a scorrimento sullo schermo digitale.