Home
Hyundai
News
Tesla prometteva robot di ricarica 10 anni fa, Hyundai li ha già
Presenti nell'aeroporto di Incheon, trovano il caricatore dell'auto elettrica, collegano il cavo e avviano il pieno di energia
Foto di: Hyundai
Di: Iulian Dnistran
Tradotto da: Riccardo Ciriaco
23 mag 2025 alle 14:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F760432%2Fhyundai-tesla-robot-ricarica-auto-elettriche%2F&text=Tesla%20prometteva%20robot%20di%20ricarica%2010%20anni%20fa%2C%20Hyundai%20li%20ha%20gi%C3%A0&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Dieci anni fa, Tesla stupiva gli appassionati di tecnologie e auto elettriche con un braccio-robot capace di trovare automaticamente la porta di ricarica di una Model S e avviare il pieno di energia. L’idea era che l'automobilista parcheggiasse la vettura in garage e il robot collegasse il cavo in maniera autonoma, dando il via al rifornimento.
La Casa americana ha poi abbandonato il progetto, ma altri hanno continuato a lavorarci. Tra questi il gruppo Hyundai, che ha recentemente avviato un programma dimostrativo pubblico in Corea del Sud utilizzando una coppia di robot per la ricarica dei veicoli elettrici alimentati da intelligenza artificiale.
Insieme all’aeroporto internazionale di Incheon, l'azienda è così diventata una delle prime al mondo a offrire un sistema robotico commerciale per il pieno automatico basato su IA (ACR, Automatic Charging Robot).
Tutto più comodo
Simile a quanto mostrato da Tesla dieci anni fa, la tecnologia Hyundai fa tutto da sola: afferra la maniglia del caricatore, apre la porta di ricarica del veicolo e collega il cavo, lavorando in corrente continua.
Lo Hyundai Charging Robot all'opera
Foto di: Hyundai
Sono due le colonnine presenti nello scalo. Certo, forse poche. E va anche detto che collegare un cavo all'auto un’operazione abbastanza semplice. Però perché non sfruttare le tecnologie a disposizione?
La ricarica wireless è ancora lontana, quindi i robot sembrano l’alternativa migliore. Al momento, l'aeroporto di Incheon funge da sito dimostrativo, dove raccoglie feedback per migliorare.
Hyundai Charging Robot
Foto di: Hyundai
Come funziona
Nel dettaglio, il sistema utilizza una telecamera 3D e un algoritmo basato sull'intelligenza artificiale per localizzare la porta di ricarica e inserire il connettore, con un margine d’errore inferiore a 10 millimetri. Funziona in un intervallo di temperatura compreso tra -15 e 60 gradi Celsius, rendendolo adatto a quasi tutti gli ambienti.
"Ci aspettiamo che questa partnership migliori significativamente i servizi e l’efficienza operativa dell’aeroporto internazionale di Incheon", ha dichiarato Hag Jae Lee, presidente e ceo della Incheon International Airport Corporation.
"In futuro, lo scalo continuerà a evolversi come principale aeroporto digitale al mondo, grazie alla sua eccellente infrastruttura e alle sue capacità tecnologiche".
A proposito di ricarica dell'auto elettrica
Finanziamento record per la rete di ricarica di Ionity
Auto elettrica: Enel X abbassa i prezzi e lancia un'offerta con Ewiva
E se la ricarica dell'auto elettrica partisse dai marciapiedi?
Renault come Tesla: ora ha i suoi Supercharger, in autostrada e fuori
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F760432%2Fhyundai-tesla-robot-ricarica-auto-elettriche%2F&text=Tesla%20prometteva%20robot%20di%20ricarica%2010%20anni%20fa%2C%20Hyundai%20li%20ha%20gi%C3%A0&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Il tuo prossimo viaggio potrebbe iniziare in auto e finire così
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Hyundai Ioniq 3, la scelta di 400 V è vincente
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Mazda 6e vs Hyundai Ioniq 6, confronto tra ammiraglie elettriche
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"