BMW iX3: tutto quello che sappiamo sul nuovo SUV elettrico

Autonomia fino a 800 km e ricarica ultrafast a 400 kW: ecco le caratteristiche tecniche della prima vettura su base Neue Klasse

Foto di: BMW

Di: Francesco Barontini

5 ago 2025 alle 13:30

BMW sta affrontando con successo la transizione ecologica. Ma il vero salto in avanti lo compirà a breve. Lo farà con la nuova iX3, la prima auto a nascere sulla piattaforma Neue Klasse. L'obiettivo è quello di arrivare in due anni dalle prime consegne di questo SUV a zero emissioni ad adottare le tecnologie legate al nuovo pianale su tutte le vetture in vendita.

Per capire la portata del cambiamento ricordiamo le parole del ceo del gruppo di Monaco Oliver Zipse rilasciate a Bloomberg: "Abbiamo 109 anni di storia e questo è di gran lunga il più grande investimento singolo in una nuova architettura che abbiamo mai fatto". Ma vediamo da vicino questa nuova iX3 che sarà svelata a settembre al Salone di Monaco e che, come si intuisce dal nome, andrà ad affiancarsi alle X3 e iX3 attuali.

Autonomia fino a 800 km e ricarica a 400 kW

Partiamo dai dati più significativi quando si parla di un'auto elettrica: autonomia e velocità di ricarica. Alla prima voce BMW risponde con un a dir poco rassicurante "fino a 800 km secondo il ciclo WLTP". Alla seconda afferma che le batterie potranno ricevere energia a potenze di 400 kW. Merito di un'architettura a 800 volt e alle nuove celle cilindriche di grosse dimensioni che hanno una densità energetica del 20% superiore. In concreto, la BMW iX3 recupererà 350 km in 10 minuti di sosta alla colonnina.

Componenti del powertrain della BMW Neue Klasse

Foto di: BMW

Inoltre, grazie alla nuova piattaforma, tutte le auto elettriche introdurranno sul mercato anche la ricarica bidirezionale per Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid. Sarà tutto gestibile tramite l'app My BMW.

Un sistema di supercervelli digitali

Passiamo alla questione software. Anche qui, la BMW Neue Klasse fa un grande passo avanti. Le prossime auto, a partire dalla iX3, sfrutteranno il sistema Heart of Joy, che si basa su 4 supercervelli digitali che consentono una capacità di calcolo fino a 20 volte superiori rispetto alla generazione attuale.

Questa architettura elettronica consente di migliorare vari aspetti dell'esperienza di guida. Aumenta l'efficienza generale, ma anche il comfort di marcia, grazie alla più stretta collaborazione con il software dedicato al controllo dinamico del veicolo.

BMW iX3 Neue Klasse provata in anteprima da Motor1

Foto di: BMW

BMW promette una guida pià intuitiva e più precisa, una migliore gestione del recupero dell'energia nelle fasi di frenata e la possibilità di non toccare il pedale del freno nel 98% delle situazioni che si affrontano quando si è al volante.

La nuova architettura digitale lavora anche con il "supercervello" dedicato alla guida autonoma. La iX3 sarà in grado di assistere il conducente in autostrada, come in città; lo accompagnerà al semaforo, lo aiuterà nei parcheggi e imposterà anche l'approccio e l'ingresso nelle rotonde.

Fotogallery: Quanto è sostenibile la BMW iX3

Fonte: BMW

Fino a 4 motori elettrici

Tutti i veicoli "Neue Klasse" saranno in grado di montare fino a 4 motori. Questa soluzione, che vedremo in futuro sulle elettriche ad alte prestazioni di BMW, non esordirà sulla iX3, che sarà comunque offerta in versioni più "cattive" che monteranno anche 3 motori: due al posteriore e uno all'anteriore.

La fabbrica BMW di Debrecen con alcune iX3 ancora camuffate

Foto di: BMW

In generale, le unità poste all'avantreno sono di tipo asincrono a magneti permanenti, mentre dietro si preferiscono motori sincroni a eccitazione esterna. Questi sono dotati di un sistema meccanico in grado di cambiare rapporto di trasmissione in base alla velocità. Non un vero proprio cambio, ma un sistema di ottimizzazione dell'efficienza.

I motori, oltre a garantire prestazioni maggiori, hanno il 40% in meno di perdite, costano il 20% in meno per essere prodotti e solo più leggeri del 10%. Che sensazioni danno? Lo abbiamo scoperto nella prova in anteprima pubblicata da Motor1. L'auto, che è costruita in Ungheria, farà il suo debutto al Salone di Monaco, con consegne a partire dal 2026.