Mercedes-AMG GT XX è record mondiale, 5.479 km in 24 ore

ll Concept AMG GT XX prova a risrtivere le regole della mobilità elettrica ad alte prestazioni a suon di record. Sul circuito di Nardò, in Puglia, il prototipo ha stabilito 25 primati mondiali, a partire dal più prestigioso: 5.479 km percorsi in 24 ore, oltre 1.500 km in più rispetto al precedente primato. Un’impresa resa possibile dalla nuova architettura elettrica AMG.EA, destinata a entrare in produzione il prossimo anno.

Con la GT XX, Mercedes-AMG si riallaccia a una lunga storia di record e sperimentazioni: dalle prove velocistiche della C111 negli anni ’70 e ’80 fino al primato della AMG ONE sul Nürburgring nel 2022. Se allora l’obiettivo era mostrare il potenziale di diesel e benzina, oggi l’intento è dimostrare che l’elettrico può superare i limiti finora considerati invalicabili.

Otto giorni per girare il mondo

La sfida non si è limitata al “giorno più lungo”: la missione, battezzata “Around the World in Eight Days” in omaggio a Jules Verne (i suoi erano però 80 giorni), prevedeva di coprire 40.075 km, l’equivalente della circonferenza terrestre.

Mercedes-AMG GT XX - L'auto dei record

Foto di: Mercedes-AMG

Il traguardo è stato raggiunto in 7 giorni, 13 ore e 24 minuti, con una media superiore ai 5.300 km al giorno e una velocità costante di 300 km/h. Due vetture identiche hanno affrontato la prova insieme, tagliando il traguardo a soli 25 km di distanza dopo oltre 3.000 giri del tracciato pugliese.

La tecnologia AMG.EA

Il cuore del progetto è il nuovo sistema di propulsione sviluppato ad Affalterbach. Il GT XX adotta tre motori assiali (due al posteriore e uno anteriore di supporto), capaci di erogare una potenza complessiva di oltre 1.000 kW, pari a circa 1.360 CV.

Mercedes-AMG GT XX - L'auto dei record. Il pilota di F1 George Russel è stato uno dei driver che si è alternato alla guida

Foto di: Mercedes-AMG

La scelta dei motori assiali non è casuale: più compatti, più leggeri e tre volte più densi in termini di potenza rispetto alle unità radiali tradizionali, garantiscono una risposta immediata e un’erogazione continua anche sotto stress prolungato.

La batteria: Formula 1 su strada

Elemento altrettanto innovativo è la batteria raffreddata a liquido non conduttivo, con oltre 3.000 celle cilindriche NCMA ad alta densità (oltre 300 Wh/kg). Il raffreddamento diretto permette di mantenere temperature ottimali anche in condizioni estreme, assicurando sia prestazioni costanti sia tempi di ricarica ridottissimi.

Mercedes-AMG GT XX - L'auto dei record si ricarica fino a 850 W

Foto di: Mercedes-AMG

Il sistema opera a oltre 800 Volt, riducendo cablaggi e masse, e consente potenze di ricarica medie attorno agli 850 kW. Risultato: in soli 5 minuti è possibile recuperare circa 400 km di autonomia.

Un banco di prova reale

La prova a Nardò non è stata un semplice esercizio di stile, ma un test in condizioni limite: temperature oltre i 35 °C, velocità costante di 300 km/h e cicli di accelerazione e ricarica ripetuti senza sosta per più di una settimana.

Mercedes-AMG GT XX - L'auto dei record. Sono state due le auto che hanno completato il giro del mondo in meno di 8 giorni

Foto di: Mercedes-AMG

Oltre alla resistenza del powertrain, la sfida ha dimostrato la robustezza dell’intero sistema veicolo, dal pacco batterie al software di gestione.

Tutti i record della Mercedes-AMG GT XX

Verso la produzione

Il concept non è un esercizio isolato, ma un’anticipazione concreta delle sportive elettriche AMG che vedremo su strada a partire dal prossimo anno. I motori assiali sviluppati in collaborazione con YASA e la batteria ispirata alla Formula 1 entreranno infatti nella gamma di serie. La promessa è chiara: un’AMG 100% elettrica che non rinuncia a potenza, carattere e resistenza.

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Fonte: Mercedes-AMG