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I motori che convertono le auto elettriche in range extender e ibride
HORSE C15 e Future Hybrid Concept sono soluzioni ultra compatte che modificano i BEV in poco tempo
Foto di: HORSE Powertrain
Francesco Stazi 
Di: Francesco Stazi
3 set 2025 alle 15:42
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Horse Powertrain, joint venture tra Renault e Geely, sta ridefinendo il concetto di mobilità elettrica e ibrida grazie a soluzioni modulari e compatte, capaci di trasformare i veicoli elettrici a batteria (BEV) in sistemi ibridi o a GPL senza stravolgere la piattaforma di partenza.
Dalle tecnologie ultra compatte dei range extender ai kit retrofit ibridi e motori bifuel ad iniezione diretta, l’azienda propone strumenti pratici e scalabili, pensati per rispondere alle esigenze dei mercati più diversi e per ridurre tempi e costi di sviluppo.
HORSE C15: il range extender ultra compatto
Il HORSE C15 è un modulo “tascabile” che integra: motore 1.5 l quattro cilindri, generatore, inverter e sistema di raffreddamento in un unico blocco di appena 500 × 550 × 275 mm. Pensato per essere installato nei vani sia anteriori che posteriori dei BEV, consente di trasformare rapidamente un veicolo elettrico in un veicolo ad autonomia estesa (REEV) con modifiche minime.
C15 - Visto di trequarti
Foto di: HORSE Powertrain
La compattezza e la flessibilità del design permettono agli OEM di ampliare rapidamente la gamma dei propri veicoli elettrici, adattandoli alle richieste dei mercati locali senza riprogettare la piattaforma.
Future Hybrid Concept: retrofit industriale
Il Future Hybrid Concept rappresenta un’altra soluzione chiave: un sistema completo di motore termico, motore elettrico, trasmissione e componentistica elettronica, compatibile con diversi carburanti, dai tradizionali benzina e GPL ai biocarburanti e combustibili sintetici.
Horse Powertrain presenta un nuovo concetto di motore ibrido
Foto di: Horse Powertrain
Questo kit permette di convertire i BEV in ibridi paralleli o range extender, garantendo autonomia aggiuntiva e versatilità. La produzione su larga scala è programmata per il 2028, aprendo nuove opportunità di mercato senza dover progettare piattaforme da zero.
Motore HR12 LPG: l’ibrido bifuel a GPL
Per chi cerca alternative ai carburanti tradizionali, Horse Powertrain ha sviluppato il motore HR12 LPG, il primo al mondo a iniezione diretta per GPL integrato con mild hybrid a 48 V. Questo tre cilindri turbo da 1.2 l eroga 140 CV e 230 Nm, riducendo le emissioni di CO₂ del 9% rispetto alla benzina.
Il motore HR12 LPG a iniezione diretta per GPL
Foto di: Newspress
Il serbatoio GPL è collocato nel vano ruota di scorta, preservando lo spazio interno. Il motore è pronto per la produzione industriale, conforme agli standard Euro 6e e preparato per Euro 7.
Perché queste tecnologie contano
La strategia di Horse Powertrain valorizza modularità e adattabilità: trasformare un BEV in ibrido, REEV o biofuel diventa semplice, senza investimenti massicci in nuove piattaforme.
C15 - Top View
Foto di: HORSE Powertrain
Il che si traduce: per i costruttori in riduzione dei costi e maggiore rapidità di sviluppo; per i consumatori in più opzioni di mobilità elettrica, ibrida o GPL a seconda delle necessità, e per l’ambiente in riduzione delle emissioni grazie a tecnologie avanzate e riutilizzo delle piattaforme esistenti.
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Fotogallery: Horse C15 Powertrain
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Fonte: HORSE Powertrain
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