La Honda Super-One è la piccola elettrica col cambio manuale
Nuova versione con passaruota allargati e modalità Boost potrebbe sostituire la Honda e fuori produzione
Honda presenta la Super-One alla Japan Mobility Show 2025. Tra le caratteristiche principali c'è un cambio simulato con suoni del motore appropriati.
Il prototipo di una piccola auto elettrica con una forma simile a un cubo e parafanghi ben definiti ricorda vagamente la Honda e e potrebbe arrivare sul mercato europeo nel 2026 come sostituto di quest'ultima.
Piccola, leggera e sportiva
La Super-One sembra basarsi sul N-One e, già disponibile in Giappone da settembre. Questa versione è una quattro posti lunga solo 3,40 metri, dotata di un motore elettrico da 47 kW (64 CV) e un'autonomia WLTP di 295 km. Che l'auto arrivi in Europa era già stato suggerito dalla sua apparizione nel Regno Unito a luglio 2025: in quell'occasione la Super EV Concept era stata presentata al Goodwood Festival of Speed. Questo studio era il predecessore del Super-One ora mostrato.
Honda Super-One Prototype, la vista posteriore
Oltre a un'elevata praticità quotidiana, Honda promette anche un'esperienza di guida sportiva, come solo i piccoli veicoli elettrici possono offrire, afferma il produttore. A ciò contribuiscono la piattaforma leggera sviluppata per la serie N, ma anche la carreggiata ampia e in particolare la modalità Boost con la possibilità di cambiare manualmente.
Visivamente, i passaruota sporgenti, le gomme larghe e le prese d'aria anteriori e posteriori sono tra le peculiarità. Tecnicamente, la nuova versione offre una modalità Boost appositamente sviluppata, un cambio simulato a sette marce e il relativo suono del motore del sistema Active Sound Control. In modalità Boost, la Super-One dovrebbe "stimolare i sensi". Questo include la vista e l'udito così come la sensazione di accelerazione e vibrazione. In modalità Boost sono disponibili impostazioni speciali per il display degli strumenti e l'illuminazione ambientale.
Abitacolo Sport
L'interno è stato progettato per consentire una totale concentrazione sulla guida, secondo Honda. Il cruscotto è rigorosamente orizzontale, per ridurre le distrazioni visive. I sedili sportivi sviluppati esclusivamente per questo modello dovrebbero offrire un buon supporto, mentre la disposizione asimmetrica degli elementi blu dona un tocco giocoso.
Il cockpit del Super-One con cambio simulato non ha una leva del cambio, ma dispone di palette al volante.
Honda intende lanciare il modello di serie basato sul prototipo Super-One a partire dal 2026 in Giappone, scrive il marchio. Altre regioni con forte domanda di veicoli elettrici compatti, come il Regno Unito e diversi paesi asiatici, seguiranno. Il modello avrà nomi diversi: in Giappone e in altri paesi asiatici si chiamerà Super-One, mentre nel Regno Unito sarà Super-N.
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