Batterie immerse in fluido: la nuova frontiera del raffreddamento

Le celle della batteria vengono immerse in un fluido dielettrico leggero che assorbe e disperde rapidamente il calore prodotto durante la ricarica veloce. Questo sistema si chiama raffreddamento diretto o a immersione e, rispetto ai classici sistemi con piastre di raffreddamento, riesce a mantenere la temperatura sotto controllo in modo più uniforme ed efficace.

Le aziende che ci stanno puntando sono la Lion E-Mobility AG e la sua controllata Lion Smart Production GmbH che adesso, per perfezionare questa tecnologia, hanno iniziato a collaborare con Castrol, che oltre ai lubrificanti sta innovando nella gestione termica delle batterie.

Come funziona

I Castrol ON EV Thermal Fluids vengono utilizzati per migliorare la dissipazione del calore, aumentare la potenza disponibile e prolungare la durata delle celle.

Il nuovo modulo batteria, grazie alla sua struttura modulare, è progettato per garantire una temperatura omogenea e ridurre al minimo le differenze termiche tra le celle. Inoltre, un sistema di sicurezza dedicato per ogni singola cella contribuisce a prevenire cortocircuiti interni e possibili danni a catena.

Secondo i test interni condotti dall’azienda, il nuovo sistema consente di recuperare più energia, offrendo maggior potenza, minori costi e maggiore affidabilità rispetto alle soluzioni tradizionali con raffreddamento indiretto.

Su quali auto e quando?

Questa collaborazione con Castrol punta a portare il raffreddamento diretto delle batterie nei veicoli elettrici e ibridi plug-in di prossima generazione. Al momento però Lion E-Mobility non ha diffuso dati precisi sulle prestazioni, ma i benefici sembrano concentrarsi soprattutto sui veicoli ibridi plug-in.

“Il raffreddamento diretto delle batterie è una tecnologia che può davvero cambiare le regole del gioco per prestazioni e sicurezza - ha detto Matthias Donner, vicepresidente di Castrol per la mobilità avanzata -. Con Lion Smart possiamo mostrare tutto il potenziale dei nostri fluidi termici, dimostrando che i veicoli elettrici possono ricaricarsi più velocemente, durare più a lungo e funzionare meglio anche in condizioni estreme".

Anche Michael Geppert, responsabile ingegneria di Lion Smart, sottolinea l’importanza dell’accordo: "Il nostro sistema è pensato per spingere al massimo le prestazioni elettriche nei contesti ad alta potenza. L’esperienza di Castrol nel raffreddamento diretto è perfettamente in linea con la nostra visione: sviluppare soluzioni innovative per soddisfare la crescente domanda del mercato della mobilità elettrica".

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