Alle auto elettriche BYD bastano 3 minuti di ricarica (a 2.100 kW)

Se ci fosse una vettura compatibile con questi valori, si guadagnerebbero 500 km di autonomia in meno di 3 minuti

Foto di: Andrei Nedelea

Di: Francesco Barontini

9 feb alle 10:45

La ricarica a 1.000 kW di potenza non è abbastanza? BYD ha alzato l'asticella lavorando su colonnine da 1.500 kW. Ma in una continua rincorsa ai pieno-lampo, la Casa cinese sembrerebbe ora al lavoro su un supercharger (è proprio il caso di dirlo) da record.

Alcuni media cinesi – e la notizia è stata ripresa da molti account su diversi social – affermano infatti di essere entrati in possesso di informazioni secondo cui BYD starebbe mettendo a punto una colonnina da 2.100 kW.

Centinaia di km al minuto

BYD, al momento, non conferma e non smentisce. Se davvero ci fosse una colonnina in grado di raggiungere una potenza di 2.100 kW – il doppio dei caricatori più potenti al momento in circolazione (in Cina) – cosa significherebbe in termini di tempi di ricarica? Pochissimo, come si intuisce anche senza fare i calcoli precisi. Ma prendendo carta e penna ecco cosa viene fuori.

Ipotizziamo di avere un'auto elettrica con una batteria da 100 kWh di capacità e immaginiamo che questa batteria sia in grado di ricevere energia alla potenza a cui la eroga effettivamente la colonnina. Per passare dal 10% all'80% (le percentuali classiche che si prendono in considerazione quando si parla di ricarica in corrente continua), tenuto conto della curva di ricarica, ci vorrebbero meno di 3 minuti. Se le condizioni climatiche non fossero ideali, si arriverebbe comunque a meno di 5 minuti. A spanne, quindi: in 3 minuti si potrebbero guadagnare circa 500 km di autonomia. Forse di più, in caso di veicoli con una buona efficienza.

La targhetta della colonnina ultrarapida di BYD trapelata sui social cinesi

Foto di: BYD

Potenza complessiva o per canale?

Tornando alla realtà, c'è da specificare che la potenza nominale di 2.100 kW trapelata è superiore a quella di qualsiasi sistema BYD divulgato pubblicamente fino ad oggi. Post e screenshot sui social media fanno riferimento anche a singoli canali di uscita, che vanno da 1.200 kW a 1.500 kW, il che potrebbe indicare una potenza distribuita su più punti di ricarica. Se verificati, questi dati rappresenterebbero un aumento sostanziale rispetto al sistema da 1.000 kW di prima generazione e rafforzerebbero il primato di BYD nella ricarica ultraveloce dei veicoli elettrici per passeggeri.

La tecnologia di ricarica rapida sta progredendo rapidamente in Cina, con diverse Case auto e aziende di infrastrutture che stanno sviluppando sistemi in grado di erogare oltre 500 kW. I caricabatterie flash da megawatt di BYD rimangono i più veloci al mondo per i veicoli elettrici per passeggeri.