Perché le batterie della Ferrari Luce non invecchieranno mai

Come i diamanti, anche una Ferrari è per sempre. Insieme alla sua prima supercar completamente elettrica, battezzata Ferrari Luce, il Cavallino Rampante presenta una filosofia nuova: si chiama Forever ed è ispirata all’idea di fornire, “in futuro”, “assistenza su tutti i componenti”, comprese le batterie.

Composto da 15 moduli con 14 celle (per un totale di 210) e dalla capacità lorda di 122 kWh a 800 V, il pacco accumulatori è sviluppato per essere svuotato e reingegnerizzato più facilmente. Così le batterie in obsolescenza potranno essere sostituite con nuove tecnologie e chimiche che verranno, mantenendo l’auto sempre aggiornata.

Ricarica: consigli e potenza

Entrando nei dettagli, 13 dei 15 moduli delle batterie della Ferrari Luce sono installati nel floorpan della supercar, mentre 2 si trovano sotto i sedili posteriori: una soluzione che ha consentito di accorciare il passo della vettura, la prima Ferrari a cinque posti.

Ferrari Luce

Foto di: Ferrari

Oltre poi a svariati componenti meccanici, menzione speciale merita l’e-Box, che contiene l’elettronica di potenza e include il BMS (battery monitoring system), il “cervello” delle batterie.

È proprio grazie al BMS che la Ferrari Luce, attraverso la sua app, consiglierà un range di ricarica in base alle situazioni, con un massimo che si collocherà mediamente tra il 70% e l’80%. Ovviamente, assicurano dal Cavallino, l’auto sarà pronta al 100% quando necessario.

“Il pacco batteria – specifica la Casa – è completamente progettato, validato e costruito a Maranello ed è integrato nel pianale, contribuendo ad abbassare il baricentro della vettura”.

Parlando invece di ricarica, la Ferrari Luce recupera 70 kWh di energia in 20 minuti presso una stazione veloce da 350 kW: una potenza non elevatissima, considerato che costruttori come BYD superano i 1.000 kW (1 MW), ma che viene spiegata con la possibilità per l’automobilista di fermarsi più spesso per rilassarsi e, magari, godersi un bel paesaggio.

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