In giro con la guida assistita Tesla FSD per le strade di Bruxelles

Il conducente non tocca i comandi nel difficile traffico di Bruxelles, anche durante una manovra che gli occupanti definiscono illegale

FSD a Bruxelles

Foto di: robot*irl/YouTube

Di: Andrei Nedelea

Tradotto da: Fabio Gemelli

7 set alle 11:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Guidare nelle strade di Bruxelles ha dato parecchio su cui lavorare al Full Self-Driving di Tesla. Tra strade strette, binari del tram e un incrocio che ha confuso persino gli occupanti su chi avesse la precedenza, questo percorso offre uno sguardo significativo su come il sistema FSD con supervisione gestisca strade e traffico europei. Due contesti molto diversi da quelli statunitensi, da cui il sistema ha ricavato gran parte dei dati di addestramento.

Il video pubblicato da robot*irl comprime in 17 minuti un viaggio di circa due ore attraverso Bruxelles e poi verso l’aeroporto di Charleroi. Gli occupanti sembrano piuttosto entusiasti del FSD e il filmato aiuta a capire perché: nella maggior parte dei casi funziona davvero bene.

All’inizio lodano la sua reazione a un veicolo in retromarcia: il sistema ha riconosciuto che l’auto si era fermata mentre usciva in retro e la Tesla ha proseguito senza frenate brusche. Più avanti, si è spostata per lasciare passare una pattuglia della polizia in arrivo da dietro, anche se la manovra l’ha lasciata parzialmente ferma su un attraversamento pedonale.

Tra incroci complessi e corsie sbagliate

È poi arrivato il difficile incrocio con lavori stradali e binari del tram, che ha lasciato gli occupanti a chiedersi se si trattasse davvero di una rotatoria e chi avesse la precedenza. Inoltre avevano inserito un waypoint di navigazione proprio al centro dell’area, cosa che ha portato la Tesla a girare due volte prima di trovare l’uscita.

Il video della prova con sottotitoli automatici in italiano

In un altro incrocio c’è stato un momento meno convincente: la Tesla ha scelto la corsia sbagliata e poi ha comunque proseguito. Uno degli occupanti ha definito la manovra illegale — e lo era — pur osservando che almeno l’auto non aveva bloccato né tagliato la strada a nessuno. Il conducente però non è intervenuto, anche se in quel caso la vettura non ha rispettato le regole del traffico e la segnaletica orizzontale.

Dopo aver lasciato Bruxelles, la Tesla Model Y ha gestito da sola una svolta a sinistra non protetta e piuttosto delicata, attraversando traffico veloce senza problemi. Le cose sono però peggiorate avvicinandosi all’area di scarico passeggeri dell’aeroporto. L’auto ha mancato la corsia necessaria, spingendo il conducente a provare a usare l’indicatore di direzione prima di fermare manualmente la vettura per impedirle di entrare in un’area riservata al personale. Il conducente ha dovuto prendere il controllo per completare il viaggio.

Il nodo della regolamentazione in Europa

Il test arriva mentre il lancio europeo del FSD accelera. I Paesi Bassi hanno approvato il sistema ad aprile, inizialmente per l’utilizzo sul loro territorio. In seguito è arrivato anche in Belgio, Danimarca, Lituania ed Estonia. Nonostante il nome, finito più volte sotto osservazione perché considerato fuorviante, il FSD resta una suite avanzata di assistenza alla guida che richiede supervisione umana continua, non un vero sistema di Livello 3 “eyes-off”.

Un’adozione più ampia in Europa resta oggetto di discussione. Le autorità svedesi hanno espresso preoccupazioni sul fatto che il FSD possa superare i limiti di velocità. I conducenti possono impostare uno scostamento della velocità fino al 50%, mentre il FSD continua ad adeguare l’andatura dell’auto alle condizioni. Questo percorso montato mostra quanto il FSD sia diventato utile e avanzato, ma evidenzia anche che è ancora lontano dall’essere infallibile e spiega perché le autorità di alcuni Paesi europei restino caute nel legalizzarne l’utilizzo.

Per sapere di più sul Tesla FSD

Strano ma vero: il Tesla FSD se la cava bene anche sullo sterrato

La Francia avvia i test sulla guida assistita FSD di Tesla

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

La Tesla Roadster che vola sarà omologata per circolare su strada? Elon Musk non risponde

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Tutti i video della nuova Tesla Roadster che vola e fa gli avvitamenti in aria