Troppi ordini di elettriche Volkswagen: è un problema in Germania

Volkswagen si trova alle prese con un problema piuttosto insolito. In Germania la domanda di auto elettriche è cresciuta al punto che il costruttore riceve ormai più ordini per modelli 100% elettrici che per vetture con motore a combustione.

Verrebbe da pensare che sia un motivo per festeggiare, soprattutto dopo anni passati a cercare di convincere i clienti a passare all’elettrico. E invece Volkswagen sta cancellando i turni supplementari previsti nel suo enorme stabilimento di Wolfsburg.

Secondo Automobilwoche, il costruttore sta adeguando la produzione perché lo spostamento della domanda è avvenuto più rapidamente del previsto. In altre parole, Volkswagen si è ritrovata nella posizione insolita di avere troppa capacità produttiva per le auto a benzina e diesel, mentre sempre più clienti scelgono le elettriche.

Meno turni a Wolfsburg

A Wolfsburg, definita “il cuore del marchio Volkswagen”, i turni aggiuntivi programmati vengono eliminati. Questo significa che la fabbrica dovrebbe produrre circa 580.000 veicoli quest’anno, invece di superare quota 600.000.

Volkswagen Golf

Foto di: Volkswagen

Lo stabilimento, attivo da 88 anni, produce Golf, Tiguan e Tayron. Vale la pena ricordare che, più avanti nel 2027, la produzione della Golf sarà trasferita nello stabilimento messicano di Puebla. Sì, la Golf non sarà più costruita in Germania.

La domanda di elettriche cresce, ma la situazione è complessa

Nel frattempo, Volkswagen prevede almeno due turni supplementari a Emden per aumentare la produzione della ID.7 di medie dimensioni, in versione liftback e station wagon. Anche Zwickau sta beneficiando della domanda più forte per la ID.3 Neo, il nuovo nome della compatta a trazione posteriore del marchio. Ma la protagonista della gamma elettrica in questo momento è la nuova ID. Polo, che ha già raccolto oltre 40.000 ordini in Europa. Prodotta in Spagna, la compatta ha appena vinto la categoria Budget del German Car of the Year (GCOTY), battendo Renault Twingo e Clio.

Volkswagen ID. Polo

Foto di: Volkswagen

Volkswagen ha passato anni a cercare di far funzionare la propria strategia elettrica, mentre i clienti lamentavano prezzi elevati e una scelta limitata. Ora l’azienda ha finalmente in arrivo una serie di elettriche più piccole e più accessibili, proprio mentre la domanda di EV prende slancio in Germania. Naturalmente, anche l’aumento dei prezzi dei carburanti sta accelerando il passaggio alle auto esclusivamente elettriche.

Volkswagen ID. Polo, gli interni

Foto di: Volkswagen

Tuttavia è improbabile che Volkswagen possa dirsi del tutto soddisfatta, perché vendere più elettriche non significa automaticamente guadagnare di più. I margini di profitto restano inferiori rispetto a quelli di un’auto endotermica comparabile. Una situazione particolarmente delicata per un gruppo impegnato in uno storico programma di riduzione dei costi.

Una rete produttiva da ridimensionare

Le implicazioni industriali sono significative, considerando che un’elettrica ha meno componenti meccanici rispetto a un’auto a combustione e in genere richiede meno manodopera per l’assemblaggio. Questo significa che Volkswagen non può semplicemente sostituire ogni veicolo endotermico con un’elettrica e aspettarsi che l’attuale presenza produttiva in Germania resti pienamente utilizzata.

È uno dei motivi per cui la transizione è così difficile per le fabbriche tedesche del gruppo. Volkswagen ha già annunciato piani per ridurre capacità produttiva e occupazione nell’ambito della ristrutturazione, mentre continua a spostare gli investimenti verso i veicoli elettrici. Con un’elettrica ancora più economica in arrivo il prossimo anno, la ID. up! (nome non confermato) dovrebbe convincere un numero ancora maggiore di persone a compiere il passaggio all’elettrico.

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Fonte: Volkswagen

Detto questo, l’ironia è evidente. Volkswagen ha un bisogno urgente che il suo business elettrico cresca. E ora sta crescendo. Ma più rapidamente il mercato si sposta verso le elettriche, maggiore sarà la pressione sugli stabilimenti progettati attorno al motore a combustione. E Wolfsburg si trova esattamente al centro di questa transizione, almeno finché le già confermate Golf elettrica e T-Roc elettrica non arriveranno sulle linee di montaggio di Wolfsburg nei prossimi anni.

Per il momento, però, la più grande fabbrica Volkswagen continua a costruire auto a benzina, ed è proprio la parte del business verso cui i clienti tedeschi sembrano mostrare sempre meno interesse.

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