Questa Volkswagen fa 1.278 km con una batteria da appena 55 kWh
Il prototipo Mission Efficiency tiene fede al proprio nome: nessuna elettrica consuma meno di questa berlina filante con meccanica ID.Polo
Per aumentare l’autonomia di un’auto elettrica non serve necessariamente una batteria più grande. Si può anche cercare di consumare meno. È questa la strada esplorata da Volkswagen con la Mission Efficiency, prototipo sviluppato per capire fino a dove ci si può spingere lavorando sull’efficienza.
I numeri sono notevoli. Durante un viaggio da Wolfsburg a Vienna, passando per Polonia e Repubblica Ceca, la Mission Efficiency ha percorso 1.278,36 km facendo registrare un consumo medio di appena 6,89 kWh/100 km, che diventano 7,51 kWh/100 km considerando anche le perdite di ricarica. La velocità media è stata di 67,72 km/h, con una punta di 138 km/h.
Una batteria da 54,9 kWh
Il dato diventa ancora più interessante considerando che l’auto utilizza una batteria NMC da soli 54,9 kWh netti e che questa è stata ricaricata una sola volta durante il viaggio. Quasi incredibilmente, almeno per chi è avvezzo a viaggiare spesso in autostrada con un'auto a zero emissioni, all’arrivo a Vienna il computer di bordo indicava ancora 164 km di autonomia.
La Mission Efficiency in viaggio tra Wolfsburg e Vienna
C'è un dato interessante, riguardo a questo nuovo prototipo proveniente da Wolfsburg. La Mission Efficiency utilizza infatti tecnologie destinate alla grande serie: la piattaforma MEB+, per esempio, o la batteria e il motore elettrico anteriore da 135 CV, componenti sviluppati per modelli come ID. Polo e ID. Cross.
Aerodinamica da primato
Gran parte del risultato arriva dall’aerodinamica. La carrozzeria a goccia, le ruote posteriori carenate, il fondo completamente chiuso e le prese d’aria attive permettono alla Mission Efficiency di raggiungere un Cx di appena 0,158 (una Tesla Model 3 non va oltre 0,23): un risultato quasi da record che assume ancor più valore se abbinato a una superficie frontale di 2,08 metri quadrati (una Golf, tanto per restare in Casa, si ferma a 2,21 mq).
- Cx: 0,158
- Superficie frontale: 2,08 metri
L’effetto "efficienza" aumenta con la velocità. Oltre gli 80 km/h la Mission Efficiency consuma più del 30% in meno rispetto a una ID. Polo, mentre a 140 km/h richiede circa la stessa energia che quest’ultima utilizza viaggiando a 100 km/h.
Ogni dettaglio conta
Ma Volkswagen ha lavorato anche sui dettagli: materiali leggeri, pneumatici Continental a bassissima resistenza al rotolamento, deflettori per ridurre le turbolenze delle ruote e un sistema frenante posteriore elettromeccanico per limitare gli attriti. Sul tetto e sul portellone trova inoltre posto un impianto fotovoltaico da 370 W.
La Mission Efficiency non è destinata alla produzione nella sua forma attuale, ma molte delle soluzioni sperimentate potrebbero arrivare sulle future Volkswagen elettriche. L’obiettivo dichiarato è chiaro: ottenere la massima percorrenza possibile spremendo ogni singolo kWh. In modo da ottenere anche un altro vantaggio: ridurre le dimensioni della batteria e, di conseguenza, il prezzo di vendita delle auto elettriche del futuro.
A proposito di Volkswagen
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