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Questa Volkswagen fa 1.278 km con una batteria da appena 55 kWh
Il prototipo Mission Efficiency tiene fede al proprio nome: nessuna elettrica consuma meno di questa berlina filante con meccanica ID.Polo
Foto di: Volkswagen
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
15 set alle 11:30
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Per aumentare l’autonomia di un’auto elettrica non serve necessariamente una batteria più grande. Si può anche cercare di consumare meno. È questa la strada esplorata da Volkswagen con la Mission Efficiency, prototipo sviluppato per capire fino a dove ci si può spingere lavorando sull’efficienza.
I numeri sono notevoli. Durante un viaggio da Wolfsburg a Vienna, passando per Polonia e Repubblica Ceca, la Mission Efficiency ha percorso 1.278,36 km facendo registrare un consumo medio di appena 6,89 kWh/100 km, che diventano 7,51 kWh/100 km considerando anche le perdite di ricarica. La velocità media è stata di 67,72 km/h, con una punta di 138 km/h.
Una batteria da 54,9 kWh
Il dato diventa ancora più interessante considerando che l’auto utilizza una batteria NMC da soli 54,9 kWh netti e che questa è stata ricaricata una sola volta durante il viaggio. Quasi incredibilmente, almeno per chi è avvezzo a viaggiare spesso in autostrada con un'auto a zero emissioni, all’arrivo a Vienna il computer di bordo indicava ancora 164 km di autonomia.
La Mission Efficiency in viaggio tra Wolfsburg e Vienna
Foto di: Volkswagen
C'è un dato interessante, riguardo a questo nuovo prototipo proveniente da Wolfsburg. La Mission Efficiency utilizza infatti tecnologie destinate alla grande serie: la piattaforma MEB+, per esempio, o la batteria e il motore elettrico anteriore da 135 CV, componenti sviluppati per modelli come ID. Polo e ID. Cross.
Aerodinamica da primato
Gran parte del risultato arriva dall’aerodinamica. La carrozzeria a goccia, le ruote posteriori carenate, il fondo completamente chiuso e le prese d’aria attive permettono alla Mission Efficiency di raggiungere un Cx di appena 0,158 (una Tesla Model 3 non va oltre 0,23): un risultato quasi da record che assume ancor più valore se abbinato a una superficie frontale di 2,08 metri quadrati (una Golf, tanto per restare in Casa, si ferma a 2,21 mq).
- Cx: 0,158
- Superficie frontale: 2,08 metri
L’effetto "efficienza" aumenta con la velocità. Oltre gli 80 km/h la Mission Efficiency consuma più del 30% in meno rispetto a una ID. Polo, mentre a 140 km/h richiede circa la stessa energia che quest’ultima utilizza viaggiando a 100 km/h.
Volkswagen ID. Polo (2026)
Foto Di: Volkswagen
VW Mission Efficiency (2026)
Foto Di: Volkswagen
Ogni dettaglio conta
Ma Volkswagen ha lavorato anche sui dettagli: materiali leggeri, pneumatici Continental a bassissima resistenza al rotolamento, deflettori per ridurre le turbolenze delle ruote e un sistema frenante posteriore elettromeccanico per limitare gli attriti. Sul tetto e sul portellone trova inoltre posto un impianto fotovoltaico da 370 W.
La Mission Efficiency non è destinata alla produzione nella sua forma attuale, ma molte delle soluzioni sperimentate potrebbero arrivare sulle future Volkswagen elettriche. L’obiettivo dichiarato è chiaro: ottenere la massima percorrenza possibile spremendo ogni singolo kWh. In modo da ottenere anche un altro vantaggio: ridurre le dimensioni della batteria e, di conseguenza, il prezzo di vendita delle auto elettriche del futuro.
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Fonte: Volkswagen
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