Batterie, arriva una terza via: ricarica in appena 6,4 minuti

All'inizio è stato l'elettrolita liquido. Poi si è iniziato a parlare del "Santo Graal" allo stato solido e, nell'attesa di vedere quello in commercio, si è ripiegato su quello che viene definito elettrolita semi-solido. Parlando di batterie, queste sono le soluzioni esistenti e poco altro.

ProLogium, però, rilancia la sfida sulle batterie di nuova generazione e presenta una tecnologia che punta a superare la tradizionale distinzione tra elettroliti liquidi e solidi. L'azienda taiwanese ha annunciato lo sviluppo del Dynamic Coordination Network (DCN). È a tutti gli effetti un nuovo sistema per il trasporto degli ioni di litio.

Come funziona il nuovo elettrolita

Il cuore dell'innovazione è il cosiddetto Superfluidized Inorganic Electrolyte (SFIE), un elettrolita inorganico che, secondo ProLogium, combina i vantaggi delle soluzioni liquide e solide.

Nelle batterie tradizionali gli ioni di litio si spostano attraverso un elettrolita liquido, mentre nelle celle allo stato solido attraversano una struttura rigida. Il DCN introduce invece un terzo meccanismo, basato su una rete di coordinazione dinamica che permette agli ioni di trasferirsi rapidamente tra strutture locali in continuo cambiamento.

Tra i partner di ProLogium per lo sviluppo di batterie allo stato solido c'è anche Mercedes

L'elettrolita presenta inoltre un comportamento particolare: sotto sollecitazione può deformarsi e comportarsi come un fluido, ma torna allo stato solido quando la sollecitazione termina. Questa caratteristica gli permette di adattarsi alle variazioni di volume degli elettrodi durante i cicli di carica e scarica, migliorando il contatto tra i materiali e riducendo la resistenza interna.

Ricarica dal 5 all'80% in 6,4 minuti

I dati dichiarati da ProLogium sono particolarmente interessanti. L'elettrolita raggiunge una conducibilità ionica fino a 57 mS/cm a temperatura ambiente, secondo test condotti alla presenza di SGS. Tradotto, in base ad alcuni test interni, le batterie basate su questa tecnologia sfoggiano prestazioni di assoluto livello.

• Ricarica dal 5 all'80% in 6,4 minuti
• Oltre 1.000 cicli di ricarica rapida
• Capacità residua superiore al 90% a -20 °C
• Velocità di scarica fino a 15C

Innovazione su tutti i fronti

ProLogium è attiva anche su altri fronti. Per quanto riguarda la tecnologia, l'azienda ha dichiarato di essere vicina a mostrare al pubblico il risultato di collaborazioni con FEV e OPmobility, due aziende con le quali sviluppa moduli batteria e prototipi destinati a diverse categorie di veicoli.

La Mercedes EQS ha già iniziato i test ssu strada della batteria allo stato solido

Foto di: Mercedes-Benz

Intanto prosegue lo sviluppo della capacità produttiva. Oltre allo stabilimento già operativo a Taiwan, l'azienda sta costruendo una gigafactory a Dunkerque, in Francia, che nella prima fase dovrebbe raggiungere una capacità annua di 4 GWh entro il 2030, con possibilità di espansione fino a 44 GWh.

Un ultimo fronte è aperto sul tema del riciclo: ProLogium punta a recuperare direttamente il separatore ceramico e l'elettrolita SFIE, per il quale prevede un tasso di recupero del 90%.

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