C'è un costruttore europeo che batte i cinesi sulla fornitura di batterie

Il fornitore croato ha investito nella fabbrica di Zagabria prima del contratto, producendo 48.000 sistemi batteria l'anno per BMW i7

Foto di: BMW

Di: Fabio Gemelli

28 ott alle 07:00

Rimac Technology promette una linea di produzione a BMW prima ancora che il contratto esista. Mate Rimac, fondatore dell'azienda croata, indica i pilastri in costruzione del nuovo stabilimento vicino a Zagabria e garantisce che quella linea sarebbe nata comunque, con o senza accordo firmato.

La scommessa funziona. Oggi Rimac Technology produce 48.000 sistemi batteria l'anno per la BMW i7, battendo sul tecnico e sul prezzo fornitori cinesi e gruppi industriali molto più grandi. "Per vincere quella commessa dovevamo essere migliori di tutti sul mercato, sia tecnicamente sia commercialmente", ha raccontato Rimac ad Automotive News Europe, come riportato da Douglas A. Bolduc.

Come Rimac ha conquistato BMW nella corsa alle batterie

I produttori cinesi controllano oggi oltre il 70% del mercato globale delle batterie per auto, secondo i dati di SNE Research citati dalla fonte. Su questo terreno Rimac Technology ha dovuto dimostrare che un'azienda croata nata dalle hypercar elettriche poteva competere sulla qualità industriale e sui costi.

Fotogallery: Batterie Rimac per la BMW i7

Fonte: BMW

BMW non decide subito. La fornitura passa attraverso le fasi classiche di sviluppo prototipale e valutazione del fornitore che i costruttori usano prima di assegnare un contratto definitivo.

Rimac inserisce però nel progetto del nuovo stabilimento il layout preliminare della linea BMW ancora prima della firma. Un rischio finanziario che secondo il fondatore "ha dato loro fiducia" sui tempi di consegna.

Lo stabilimento dedica 15.000 metri quadrati al programma BMW dentro un impianto da 90.000 metri quadrati complessivi. Circa il 70% della capacità è riservato ai sistemi batteria per più programmi di diversi costruttori.

Il programma i7 e la fabbrica di Zagabria

La nuova BMW i7, presentata il 22 aprile 2026 al salone di Pechino, è il primo modello di serie del marchio a montare un sistema sviluppato insieme a Rimac Technology. L'architettura unisce le celle cilindriche di sesta generazione di BMW con i moduli di quinta generazione progettati dal fornitore croato. La densità energetica delle celle sale del 20% rispetto alle precedenti celle prismatiche.

BMW i7 (2026)

Foto di: BMW

La batteria ad alta tensione viene prodotta sulle linee Rimac in Croazia e arriva già pronta per il montaggio nello stabilimento BMW di Dingolfing. Rimac ha anche anticipato che "ci sono altre due vetture in programma" con BMW, senza fornire ulteriori dettagli sui modelli coinvolti o sulle tempistiche di lancio.

La strategia oltre l'automotive

Rimac Technology fornisce già batterie e sistemi di trazione elettrica anche a Porsche, per il pacco da 1,9 kWh a 400 volt della 911 GTS T-Hybrid, e alla startup saudita Ceer. Il gruppo vale oggi 5 miliardi di euro in contratti firmati. Rimac non intende però trasformarlo in un fornitore generalista di ogni componente automobilistico.

L'azienda sta portando la propria tecnologia fuori dal settore auto. Il 7 ottobre ha siglato con Ecoblox una Joint Development Agreement per co-sviluppare centri dati modulari destinati all'intelligenza artificiale e al calcolo ad alte prestazioni, con l'intenzione di integrare i moduli batteria UNI e l'elettronica di potenza sviluppati per i programmi automotive nelle piattaforme della società emiratina.