L'autonomia della nuova BMW i7? Merito delle celle cilindriche
Oltre 100 km in più e una silenziosità migliorata: li offre l'ammiraglia bavarese grazie alle batterie condivise con la Neue Klasse
La tecnologia delle medie approda sulle ammiraglie: con l'aggiornamento 2026, BMW compie un importante passo trasferendo l'innovazione delle batterie cilindriche inaugurate dalla iX3, prima esponente della Neue Klasse.
Questo implemento è particolarmente prezioso per l'imponente berlina, che guadagna dal cambio circa un centinaio di km di autonomia, oltre agli altri benefici come la maggiore rapidità di ricarica. In più, i nuovi motori sincroni ad eccitazione elettrica, e non più a magneti permanenti fissi, la taratura dell'acceleratore rivista per una risposta più sensibile e il sound "digitale" aggiornato BMW HypersonX promettono di alzare ancora il livello dell'esperienza a bordo della grande berlina tedesca.
Più densità e più energia
Il segreto delle nuove batterie eDrive di sesta generazione è proprio nella forma che consente di migliorare la densità energetica, incrementata in termini di volume di ben il 20% rispetto a quelle prismatiche della Generazione 5. In questo modo, la batteria da 120 kWh nominali della i7 aumenta la capacità effettiva sfruttabile dai 101,7 kWh della prima serie a 112,5 kWh.
Si tratta di una riserva incrementata di oltre il 10%, che in combinazione con la maggiore efficienza dei motori permette di elevare l'autonomia del 15% circa. Inoltre, la potenza di ricarica massima in corrente continua portata da 195 kW fino a 250 kW consente a tutti i modelli di poter avere, nelle condizioni ideali, un rifornimento dal 10% all'80% in appena 28 minuti.
Gruppo batteria ad alta tensione BMW Neue Klasse Gen6
Tre varianti
La gamma della rinnovata i7 propone una nuova "base" con la i7 50 xDrive, che ha la stessa potenza della precedente i7 50 eDrive a trazione posteriore, 335 kW/455 CV, e una coppia massima combinata di 660 Nm ma rende definitivamente di serie la trazione integrale.
Migliorano le prestazioni, come lo 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e la velocità massima, ora di 210 km/h, ma appunto, cresce soprattutto l'autonomia: con un consumo energetico combinato dichiarato di 21,8-17,9 kWh per 100 km (ciclo WLTP), porta la percorrenza da 612 a 708 km.
BMW i7 (2026)
La i7 60 xDrive, versione intermedia, conferma una potenza massima di sistema di 400 kW/544 CV e una coppia massima di sistema di 745 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e tocca i 240 km/h autolimitati. Secondo il ciclo WLTP, il consumo energetico combinato è compreso tra 21,9 e 18,2 kWh per 100 km, con un'autonomia massima che passa da 625 a 707 km.
La top di gamma i7 M70 xDrive firmato M Performance, i due motori elettrici sprigionano in totale un nuovo picco di 500 kW/680 CV e 1.015 Nm che salgono a 1.100 Nm quando si attiva il Launch Control o la funzione Sport Boost.
Ma oltre ad accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, ridotti a 3m5 secondi con la funzione "1-Foot Rollout", vanta un consumo energetico WLTP contenuto in 22,9–19,7 kWh per 100 km e un'autonomia massima che cresce da 560 fino a 650 km.
BMW, tutte le innovazioi dalla Neue Klasse in avanti
Fotogallery: BMW i7 (2026)
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