Cina ed Europa, perché le batterie delle auto non sono uguali?

La Xpeng L03 ha accumulatori più grandi nella versione europea. Non cambia la chimica LFP, ma la capacità: ecco i numeri

Foto di: Xpeng

Di: Eleonora Lilli

4 nov alle 13:00

Stessa auto, stesso nome, ma non necessariamente la stessa batteria. Quando un modello elettrico attraversa i confini e si prepara a essere venduto in Europa, la sua configurazione tecnica può cambiare.

È il caso della Xpeng L03, crossover coupé che mette in evidenza una differenza interessante tra la versione destinata al mercato cinese e quella sviluppata per i clienti europei: la capacità degli accumulatori.

XPeng L03, in Europa le batterie sono più grandi

Per la L03 elettrica, Xpeng propone in Cina due batterie LFP (litio-ferro-fosfato) da 56 e 69 kWh. In Europa, invece, le capacità dichiarate salgono rispettivamente a 58,3 e 71,2 kWh. La differenza è di 2,3 kWh per il pacco più piccolo e di 2,2 kWh per quello più grande. Non si tratta quindi di un cambio di chimica: in entrambi i mercati vengono utilizzate celle LFP, una soluzione apprezzata per il rapporto tra costo, durata e stabilità.

Fonte: Xpeng

A variare è la capacità complessiva degli accumulatori. Sul mercato europeo, la batteria da 58,3 kWh è abbinata alla versione a trazione posteriore, mentre quella da 71,2 kWh equipaggia anche le varianti più potenti, comprese quelle a trazione integrale. Le percorrenze dichiarate arrivano fino a 445 km WLTP con il pacco più piccolo e a 520 km con quello da 71,2 kWh nella configurazione Long Range a trazione posteriore.

Perché la batteria cambia da un mercato all'altro?

Xpeng non ha fornito una spiegazione ufficiale specifica per l'aumento di capacità riservato alle versioni europee. Non è quindi possibile stabilire se la scelta dipenda da esigenze di omologazione, da una diversa strategia commerciale o da una combinazione di fattori. C'è però un elemento da considerare quando si confrontano i dati dei due mercati: in Cina l'autonomia viene misurata con il ciclo CLTC, mentre in Europa si utilizza il WLTP.

Sono procedure di prova differenti e i risultati non possono essere messi direttamente sullo stesso piano. Per questo motivo, una percorrenza dichiarata più alta in Cina non significa necessariamente che l'auto abbia un'autonomia reale superiore.

Anche la capacità della batteria, da sola, non basta a spiegare le differenze: incidono il ciclo di omologazione, la configurazione della vettura e le condizioni di utilizzo. Il caso della L03 è comunque interessante perché mostra come un modello globale possa arrivare sui diversi mercati con specifiche non perfettamente sovrapponibili, anche quando la tecnologia alla base dell'accumulatore resta la stessa.

Xpeng L03, le differenze tra Cina ed Europa

Caratteristiche	Cina	Europa
Batteria standard	56 kWh	58,3 kWh
Batteria Long Range	69 kWh	71,2 kWh
Chimica delle celle	LFP	LFP
Autonomia con batteria standard	525 km CLTC
Autonomia con batteria Long Range	625 km CLTC	520 km WLTP
Ricarica 10-80%	Circa 19 min	Circa 20 min
Potenza massima di ricarica DC	ND	193 kW / 236 kW

Nota: i dati europei si riferiscono alla capacità lorda delle batterie. Quella netta, cioè l'energia effettivamente utilizzabile, è di circa 56 kWh per l'accumulatore da 58,3 kWh e di 69 kWh per quello da 71,2 kWh. I valori risultano quindi sostanzialmente allineati alle capacità dichiarate per il mercato cinese.