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Tesla prova i laser per pulire il parabrezza, per il Cybercab
Nel brevetto aggiornato Tesla valuta un sistema laser per tenere libera l’area davanti alla telecamera del robotaxi Cybercab
Foto di: Motor1 Italia visual (AI-assisted)
Fabio Gemelli 
Di: Fabio Gemelli
12 nov alle 07:00
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Tesla continua a lavorare su un sistema laser per pulire il parabrezza, ma l'idea potrebbe non arrivare mai su un'auto di tutti i giorni. A parlarne è stato Lars Moravy, vicepresidente dell'ingegneria veicoli di Tesla, in una puntata di Jay Leno's Garage. L'applicazione più concreta, ha spiegato, riguarda il robotaxi Cybercab.
Il brevetto esiste da tempo ed è stato aggiornato di recente. La tecnologia torna utile proprio dove manca un conducente che possa scendere e pulire il vetro a mano, cioè nei veicoli a guida autonoma che restano in servizio per molte ore di fila.
Perché non su tutto il parabrezza
Nel video, disponibile dal minuto 14:14, Moravy ha chiarito perché Tesla non abbia mai spinto il progetto verso l'intero vetro. Servirebbero troppi emettitori laser per coprire una superficie così ampia e il sistema diventerebbe poco pratico su un'auto normale.
Al minuto 14:14 si parla di tergicristallo laser
Il ragionamento cambia se il bersaglio si riduce alla sola area davanti alla telecamera che gestisce la guida autonoma. Concentrare i laser su quella porzione limitata, secondo Moravy, "potrebbe avere senso per la guida autonoma". Il brevetto aggiornato, concesso il 31 marzo di quest'anno, descrive un sistema capace di rilevare i detriti sul vetro, identificarne il tipo e regolare di conseguenza gli impulsi laser.
Cosa prevede il brevetto
Il documento tecnico parla di un controllo automatico che gestisce intensità e durata degli impulsi. Per sicurezza, la profondità di penetrazione del raggio resta sempre inferiore allo spessore del vetro. In questo modo il laser colpisce solo lo strato più esterno dove si fermano gocce e sporco.
La logica è rimuovere l'acqua o i detriti solo quando servono per la visione del sistema di guida autonoma. Il campo visivo della telecamera diventa quindi la zona critica da tenere pulita, più del parabrezza nel suo insieme come accade oggi con le spazzole tradizionali.
Dal Cybertruck al possibile uso sul Cybercab
L'idea dei tergicristalli laser non è nuova. Elon Musk ne aveva parlato già nel 2021, durante lo sviluppo del Cybertruck. Alla fine Tesla ha scelto una soluzione più tradizionale, il tergicristallo giga da 48 pollici, oggi venduto solo tramite il Tesla Shop come ricambio specifico per il modello.
Tesla Cybertruck
Il sistema laser, se mai arrivasse in produzione, sembra pensato per un altro tipo di veicolo. Le auto normali già oggi lamentano tergicristalli automatici che si attivano su vetro asciutto o che non reagiscono bene alla pioggia leggera. Si tratta di un problema di calibrazione del sensore, non di pulizia del vetro.
Meno parti, meno manutenzione
Un laser puntato su un solo punto non risolverebbe questi limiti nelle auto guidate o supervisionate da una persona. Il robotaxi Cybercab non ha invece bisogno di un parabrezza perfettamente limpido ovunque, tranne che nell'area inquadrata dalla telecamera. Lì un sistema automatico ha più senso e può intervenire tra una corsa e l'altra.
Fotogallery: Tesla Cybercab
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Fonte: Tesla
Un sistema senza contatto per rimuovere l'acqua dal vetro si allineerebbe al principio Tesla secondo cui "il pezzo migliore è quello che non c'è", spesso citato per i componenti delle auto del marchio. Un dispositivo laser avrebbe meno parti meccaniche e nessun elemento in movimento, riducendo potenzialmente gli interventi di manutenzione.
Tesla raccomanda oggi di sostituire le spazzole tergicristallo una volta all'anno. Un sistema automatico e senza contatto taglierebbe anche questo intervento. La differenza si farebbe sentire soprattutto sul Cybercab, dove non c'è nessuno a bordo pronto a pulire il vetro o a risolvere un guasto al tergicristallo mentre il veicolo si sposta verso la corsa successiva.
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