Home
GMC
Prove
Hummer EV 3X, pregi e difetti dell'auto elettrica più pesante al mondo
L'Hummer EV ha un bell'aspetto e va forte, ma sembra di essere alla guida di un monster truck
Foto di: Jeff Perez / Motor1
Di: Jeff Perez
Tradotto da: Francesco Stazi
28 apr 2025 alle 07:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Freviews%2F757593%2Fhummer-elettrico-3x-prova-caratteristiche%2F&text=Hummer%20EV%203X%2C%20pregi%20e%20difetti%20dell%27auto%20elettrica%20pi%C3%B9%20pesante%20al%20mondo&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Il GMC Hummer EV è un gigante. Con oltre 4.000 kg di peso, è l’auto elettrica di serie più pesante oggi in commercio. La sua lunghezza sfiora i 5,25 m, mentre la larghezza, inclusi gli specchietti, arriva a ben 2,38 metri. Solo i suoi “cugini” i pick-up elettrici Chevrolet Silverado EV e Sierra EV, si avvicinano a queste proporzioni.
E le dimensioni imponenti dell’Hummer non lo rendono certo l’auto elettrica più efficiente. Ma per il model year 2024, GMC ha aggiornato la gamma con un nuovo allestimento base e la versione 3X, capace di raggiungere fino a 505 km di autonomia per il pick-up e 505 km per il SUV, a seconda della configurazione scelta.
Un modello ben accessoriato
L’esemplare in prova è un SUV Hummer EV 3X, accessoriato con optional come il tetto panoramico Infinity da 1.495 dollari (circa 1.394 euro) e il pacchetto Sport da 1.095 dollari (circa 1.020 euro), che aggiunge paraspruzzi, loghi rossi e ganci di recupero. Totale della versione provata: 112.505 dollari (circa 104.887 euro), per un’autonomia dichiarata di 502 km. La domanda è: questi aggiornamenti rendono davvero il GMC Hummer EV più facile da vivere ogni giorno?
GMC Hummer EV SUV 3X Caratteristiche Motore Triple triplo motore elettrico a magneti permanenti Batteria 205 kWh Potenza / coppia 830 CV / 1.627 Nm Autonomia dichiarata 502 km Prezzo Base / Versione in Porva 99,045 / 107,145 dollari
GMC Hummer EV 3X 2025 - Un frontale imponente
Foto di: Jeff Perez / Motor1
I Pro:
- Design d’impatto
- Prestazioni esagerate
- Dotazioni e funzioni originali
Il GMC Hummer EV ha un fascino rude e viscerale. Proprio come l’Hummer a benzina che l’ha preceduto, le sue proporzioni massicce e il design squadrato lo rendono inconfondibile. Si può amare o odiare, ma è impossibile ignorarlo—soprattutto con la verniciatura Deep Aurora metallizzata. Se si desiderano ancora più attenzioni, c’è anche l’Afterburner arancione, praticamente accecante.
Alla presenza scenica si aggiungono prestazioni da supercar: da 0 a 100 km/h in circa 3,4 secondi, grazie a tre motori elettrici e una batteria da 205 kWh (utilizzabili), per un totale di 830 CV e 1.627 Nm. Numeri da capogiro, soprattutto se si considera che questo SUV pesa oltre 4 tonnellate.
GMC Hummer EV 2025 - Le misure non ne fanno certo l'auto elettrica più efficiente
Foto di: Jeff Perez / Motor1
Gli aggiornamenti del 2024 sono stati confermati anche per il 2025, con il pacchetto Extreme Off-Road opzionale, nuove tinte, finiture interne aggiornate e optional come il tetto in vetro Infinity o il pacchetto Sport installato dal concessionario. E naturalmente, c’è ancora la celebre modalità "CrabWalk", che permette all’auto di muoversi in diagonale.
GMC Hummer EV 3X 2025 - Il peso totale sfiore i 4.000 kg
Foto di: Jeff Perez / Motor1
I Contro:
- Ingombrante
- Poco efficiente
- Scomodo
- Costoso
Per quanto veloce, appariscente e ben accessoriato, l’Hummer EV resta un “gigante difficile da gestire”. Le strade strette sono un incubo, i punti ciechi abbondano e la visibilità è limitata dal design verticale. In poche parole, non è facile da guidare.
GMC Hummer EV 2025 - L'abitacolo non brilla per accoglienza
Foto di: Jeff Perez / Motor1
Anche l’abitacolo non brilla per accoglienza: materiali resistenti come gomma dura, plastica e metallo dominano, e sebbene di alta qualità, le superfici morbide sono quasi assenti. Le texture ispirate allo spazio sono scenografiche, ma l’insieme è fin troppo caotico per l’occhio.
Con 502 km dichiarati di autonomia, il SUV offre una buona percorrenza teorica. Ma nella pratica le cose cambiano: nel tragitto tra le due coste della Florida, poco più di 225 km, l’Hummer ha faticato ad arrivare a destinazione con una carica completa. Ok il piede pesante, ma resta il fatto che l’efficienza è un tallone d’Achille.
GMC Hummer EV 2025 - Scarsa autonomia e prezzo troppo alto non ci hanno convinto
Foto di: Jeff Perez / Motor1
Infine, il prezzo: si parte da 99.045 dollari (circa 91.400 euro) per la versione base 2X, mentre la 3X parte da 107.145 dollari (circa 98.900 euro). Aggiungendo gli optional, si arriva rapidamente ai 112.505 dollari (circa 103.900 euro) del modello in prova. Una cifra nettamente superiore rispetto a quanto chiedono Tesla o Rivian per i loro SUV elettrici.
A proposito di SUV elettrici
Hyundai Ioniq 9: com'è fatto il SUV elettrico coreano
Le migliori alternative alla Tesla Model Y
Fotogallery: GMC Hummer EV 3X 2025 La nostra prova
GMC
- Make: GMC
- Model:
- URL: GMC
31
Fonte: GMC
2025 GMC Hummer EV SUV 3X
Motore Triple Permanent-Magnet
Batteria 210.0-Kilowatt-Hour Lithium-Ion
Potenza 830 Horsepower / 1,200 Pound-Feet
Trazione All-Wheel Drive
Accelerazione 0-60 mph 3.4 Seconds
Velocità Massima 105 Miles Per Hour
Peso 9,063 Pounds
Autonomia in elettrico 312 Miles
Tipo di ricarica 350 Kilowatts DC Fast-Charging
Posti a sedere 5
Capacità di traino 7,500 Pounds
Prezzo base $99,045
Prezzo della versione provata $107,145
In vendita Now
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Freviews%2F757593%2Fhummer-elettrico-3x-prova-caratteristiche%2F&text=Hummer%20EV%203X%2C%20pregi%20e%20difetti%20dell%27auto%20elettrica%20pi%C3%B9%20pesante%20al%20mondo&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Segway Ninebot Max G3, il comfort si regola a piacere
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Quanta strada fa un maxi SUV elettrico al freddo dei -10°?
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Le Tesla superano i 400.000 km più di altre auto (anche a benzina)
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni
L'autonomia delle Tesla ha fatto scuola: prossimo obiettivo 650 km?