Le migliori alternative alla Tesla Model Y

Le vendite di Tesla vivono una fase di rallentamento a livello globale. Molti clienti stanno infatti voltando le spalle al brand a causa delle posizioni politiche di Elon Musk, "ministro" della seconda amministrazione Donald Trump. Ma, fortunatamente, nel Vecchio Continente la scelta di auto elettriche è sempre più ampia.

Qui possiamo contare su una varietà di modelli locali e su un’offerta crescente di SUV e crossover cinesi che continuano a sbarcare nonostante i dazi. Ecco quindi le principali alternative alla Model Y.

• Skoda Enyaq
• Cupra Tavascan
• BYD Sealion 7
• XPeng G6
• Zeekr 7X
• Onvo L60
• Renault Scenic E-Tech
• Peugeot E-5008
• Opel Grandland Electric
• Tabella riassuntiva

Skoda Enyaq

Solida, spaziosa e ben rifinita, la Skoda Enyaq è un SUV elettrico che abbiamo già apprezzato in passato per qualità costruttiva e comfort di marcia. Il recente restyling ne ha rinfrescato l’estetica, con il modello base che è dotato di una batteria da 59 kWh (432 km WLTP) e un motore posteriore da 204 CV.

Le versioni superiori, invece, salgono a 77 kWh e 578 km di autonomia, con potenze fino a 286 CV. La variante a doppio motore (85x) aggiunge poi la trazione integrale. Da segnalare anche la versione Coupé, più filante e aerodinamica, capace di sfiorare i 600 km di autonomia.

Skoda Enyaq Sportline (2025)

Foto di: Skoda

Cupra Tavascan

Nata sulla piattaforma MEB condivisa con Skoda e Volkswagen, la Cupra Tavascan punta su un design aggressivo e una guida più dinamica. È un SUV coupé dal carattere deciso, pensato per chi cerca un’elettrica con un po’ di grinta in più.

Il motore posteriore è in grado di sviluppare 286 CV, alimentato da una batteria da 77 kWh e 547 km di autonomia. La versione a doppio motore, invece, ha 340 CV e può passare in appena 5,6 secondi da 0 a 100 km/h, garantendo circa 517 km di autonomia nel ciclo WLTP.

Cupra Tavascan

BYD Sealion 7

La cinese BYD, sempre più presente sul mercato europeo, propone con la Sealion 7 un’alternativa interessante alla Model Y. La versione d'accesso ha un motore da 313 CV e una batteria da 82,5 kWh per circa 482 km di autonomia nel ciclo WLTP.

Chi desidera più prestazioni, invece, può scegliere la versione con doppio motore da 530 CV: accelera da 0 a 100 in 4,3 secondi, ma l’autonomia cala a 456 km. Con la batteria più grande da 91,3 kWh si arriva a 502 km, ma a scapito dello scatto. Il peso elevato (oltre 2,2 tonnellate) penalizza un po’ la dinamica rispetto alla più leggera Tesla.

BYD Sealion 7

Foto di: BYD

Xpeng G6

Anche la Xpeng G6, sempre dalla Cina, si posiziona come rivale diretta della Model Y. La versione d'accesso ha un motore da 296 CV, batteria da 66 kWh e autonomia di 435 km. Con la batteria da 87,5 kWh si toccano i 570 km nel ciclo WLTP.

La versione a trazione integrale eroga invece 487 CV e scatta da 0 a 100 in 3,9 secondi. Anche qui, però, il peso importante e uno stile poco originale ne limitano un po’ il fascino.

Xpeng G6

Zeekr 7X

Dalla galassia Geely arriva la Zeekr 7X. Attesa in Europa per l’estate e basata sulla piattaforma SEA (la stessa di Volvo), sarà disponibile con batteria da 75 o 100 kWh per autonomie tra 480 e 615 km.

Potente sin dalla base, sarà disponibile nella versione d'accesso da 416 CV e trazione posteriore e nella versione Dual Motor da 637 CV, quest'ultima con uno scatto da 0 a 100 in 3,8 secondi.

Zeekr 7X (2025)

Foto di: Zeekr

Onvo L60

Il marchio “low-cost” di Nio, Onvo, arriverà in Europa nel 2025 con la L60, un’alternativa diretta alla Model Y. Tuttavia, i dazi dell'Ue potrebbero rallentarne l’arrivo: al momento è confermato solo il debutto nel Regno Unito.

Onovo L60

Foto di: Photo by Kevin Williams/InsideEVs

Renault Scenic E-Tech

Renault ha ripensato la Scenic trasformandola in un SUV elettrico moderno e stiloso. La versione base monta un motore da 170 CV e una batteria da 60 kWh per 420 km di autonomia. Salendo si passa ai 218 CV e alla batteria da 87 kWh della versione più accessoriata, capace di percorrere fino a 620 km di autonomia nel ciclo WLTP.

Renault Scenic E-Tech Electric

Peugeot e-5008

La risposta di Peugeot è la e-5008, disponibile anche con trazione integrale e in diverse versioni. Si parte con quella con motore da 213 CV e batteria da 73 kWh per 502 km di autonomia e si arriva fino a quella con batteria più capiente da 98 kWh, che porta l’autonomia a 660 km. Il 4x4 è disponibile solo con la batteria più piccola e offre 326 CV e 500 km di autonomia nel ciclo WLTP.

Recensione Peugeot E-5008 (2024)

Opel Grandland Electric

Cugina della e-5008, c'è infine la Opel Grandland Electric, che ne condivide piattaforma e specifiche. Diversamente dalla francese, è in grado di offrire fino a 523 km di autonomia nel ciclo WLTP con la batteria da 73 kWh, o 585 km con l’unità da 82 kWh.

Non è disponibile a trazione integrale, ma ha un design più sobrio e un abitacolo più tradizionale, che possono rappresentare una valida alternativa anche per chi non ama l’estetica iper-minimalista delle Tesla.

Opel Grandland Electric (2025) nel test

Foto di: Opel

La tabella riepilogativa

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