Il pick-up elettrico spartano di Slate ha sorpreso in una nuova prova

Il pick-up Slate ha finestrini manuali, cerchi in acciaio e, in questo prototipo, un abitacolo con pannelli provvisori ancora in attesa di alcune parti degli interni definitivi. Le aspettative in termini di lusso erano quindi piuttosto basse. Quando uno YouTuber lo ha provato su strada in Massachusetts, ha trovato molto meno di cui lamentarsi rispetto a quanto si aspettasse.

A sorprendere per prima Tedward è stata l’accelerazione. Nonostante uno scatto stimato da 0 a 97 km/h in circa 8 secondi, il pick-up appare pronto e reattivo in città e ha abbastanza spinta per effettuare sorpassi intorno ai 64 km/h. “Ne ha a sufficienza. Ha quello che serve”, afferma.

Un pick-up elettrico confortevole

Il comfort ha lasciato un’impressione ancora più forte. Lo Slate assorbe bene asfalto rovinato e binari del tram, e il tester, in fase di recupero da un infortunio alla schiena, ne loda la posizione di guida. Alla fine, dice di essersi quasi dimenticato del dolore. Anche la guida a un solo pedale è in generale ben tarata, sebbene l’acceleratore possa risultare inizialmente un po’ brusco.

Alle velocità autostradali, Tedward trova il pick-up stabile e ben piantato a terra, senza il fruscio aerodinamico dagli specchietti che si aspettava. Il rollio in curva è contenuto, la sensazione è di buona sicurezza, e la configurazione a trazione posteriore, insieme a un’agilità percepita, gli fa immaginare un impiego anche in eventi di autocross e di guida invernale.

Resta però un pick-up non ancora definitivo. Il tester nota una variazione dello sforzo al volante durante la curva e vorrebbe comandi con una percezione più solida. I pannelli provvisori dell’abitacolo, inoltre, vibrano sui dossi: in queste condizioni non è davvero possibile valutare gli interni del veicolo.

184 CV e 65 kWh di batteria

Le specifiche dello Slate sono piuttosto semplici. Dispone di un solo motore elettrico da 135 kW (184 CV) che aziona le ruote posteriori. L’energia arriva da una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 65 kWh, con un’autonomia dichiarata di 330 km, anche se si tratta ancora di una stima del costruttore e non del dato ufficiale EPA.

Slate indica circa 30 minuti per una ricarica in corrente continua dal 20 all’80%. Il prezzo base è di 24.950 dollari, oppure 26.400 dollari includendo le spese di consegna, prima di tasse, personalizzazioni e accessori.

Tedward vede il potenziale di un piccolo mezzo pratico, con comandi fisici e spazio per la personalizzazione. Questa filosofia fai-da-te si estende anche agli accessori, come il gancio di traino da 99,99 dollari, che si fissa con quattro bulloni e richiede appena 30 minuti per l’installazione.

I potenziali acquirenti possono ora provare un pick-up nel primo showroom Slate di Chicago, mentre ad alcuni clienti con preordine sarebbero state prospettate consegne a dicembre. La Casa sostenuta da Jeff Bezos chiede agli acquirenti di accettare una dotazione più essenziale, e l’esperienza al volante dovrà far percepire questo compromesso come tutt’altro che eccessivo.

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