In arrivo gli autobus a idrogeno prodotti in Italia

Se per la mobilità personale l'idrogeno sembra faticare a trovare sbocchi, per il trasporto condiviso appare voler accelerare per ritagliarsi un suo spazio. Anche in Italia.

Di oggi è in questo senso l'accordo tra Industria Italiana Autobus (IIA) e la portoghese CaetanoBus per la produzione di autobus a idrogeno, dotati della tecnologia fuel cell di Toyota e del sistema H2.City Power Kit firmato da CaetanoBus (controllata da Toyota e da Mitsui).

La tecnologia

Da una parte c'è quindi il colosso giapponese, da anni impegnato in ricerca e sviluppo sul tema idrogeno, dall'altro l'azienda portoghese che proprio partendo dal sistema Toyota ha sviluppato un modulo per un sistema di controllo dell'energia, della batteria e dei serbatoi di idrogeno, così da ottimizzare i processi e ridurre i consumi.

Lo schema generale replica quello della Toyota Mirai: all'anteriore è sistemata la batteria (da 44 kWh), mentre nella parte centrale trovano posto 5 bombole (in materiale composito) per stoccare 37,5 kg di idrogeno a 350 bar, per un'autonomia di circa 400 km. Al posteriore è presente un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 245 CV.

Si parte subito

L'accordo tra le parti prevede l'avvio della vendita, da parte di Industria Italiana Autobus (controllata per il 42,7% da Invitalia e da Leonardoper il 28,65%) dei bus a idrogeno marchiati CaetanoBus e Toyota entro la fine del 2022, mentre dal 2024 l'azienda italiana avvierà la produzione diretta dei nuovi autobus dotati del sistema fuel cell Toyota e del kit H2.City Power di CaetanoBus, da commercializzare in Italia e in altri mercati.

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