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Com’è nato il suono dell’Abarth 500 elettrica
Ispirato a quello della Record Monza, il sound dell'auto elettrica è attivabile e disattivabile. Ha richiesto 6.000 ore di lavoro
Alberto Carmone 
Di: Alberto Carmone
12 apr 2023 alle 10:25
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L’Abarth 500e, la prima elettrica dello Scorpione, è stata tra le auto che maggiormente ha diviso gli appassionati nell’ultimo periodo.
Acclamata da tanti per il suo look in linea con la tradizione del marchio e per l’esperienza di guida ancora più sportiva promessa dal motore elettrico, la vettura ha ricevuto anche diverse critiche sui social, soprattutto dai fan “vecchia scuola” del marchio.
Uno degli aspetti più discussi è sicuramente il sound della vettura, che ha richiesto oltre 6.000 ore di lavoro ai progettisti del brand.
Ha i “geni” dell’Abarth termica
In un comunicato stampa dedicato, Abarth ha raccontato la nascita della funzione Sound Generator, che oggettivamente rende la sua 500e unica tra le hot hatch elettriche. Il sound design, il suo sviluppo e l’integrazione sono stati realizzati nel dipartimento italiano NVH (Noise Vibration and Harshness) di Stellantis, che in passato ha validato anche il suono dello scarico Record Monza.
Il progetto è durato circa due anni, durante i quali i tecnici hanno lavorato sia sul fronte creativo che su quello tecnologico per dare vita al suono dell’Abarth elettrica. Una parte dei test e degli studi sul sound si è svolta in una camera semi-anecoica, pensata per essere isolata acusticamente dall’ambiente circostante.
I test sull'Abarth 500e nella camera semi-anecoica
Come “fonte d’ispirazione” è stato utilizzato il sound del motore a benzina Abarth. Come accade nella progettazione di un videogame, quest'ultimo è stato registrato in tutte le fasi di guida, dall’accelerazione alla frenata e alle curve veloci. A queste registrazioni sono stati aggiunti dei nuovi toni per creare una timbrica ancora più distintiva.
Attivabile e disattivabile dal guidatore attraverso le impostazioni del quadro strumenti, il Sound Generator è studiato per “adeguarsi” a varie situazioni di guida. Dall’Idle, in cui il “motore” è al minimo, fino alla piena accelerazione, questo sistema riproduce il sound dello scarico Record Monza “remixato” in chiave elettronica (ed elettrica).
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Fonte: Stellantis
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