CATL senza freni: ecco 2 batterie e 10 auto per il battery swap

Il colosso cinese presenta il piano per il cambio al volo delle batterie. In Cina arrivano 10 modelli compatibili nel 2025

Foto di: CATL

Di: Francesco Barontini

19 dic 2024 alle 13:13

CATL ha appena presentato due pacchi batteria nuovi di zecca. Si chiamano choco #20 e choco #25 e sono stati progettati pensando al battery swap. Tanto che nella sigla ufficiale riportano anche la dicitura SEB, che sta proprio per Swapping Electric Blocks.

Questi nuovi accumulatori sono stati progettati con l'intento di realizzare un nuovo standard per il cambio al volo della batteria e, trattandosi del principale produttore di accumulatori al mondo, è chiaro che voglia fare le cose in grande.

Si arriverà a 30.000 stazioni attive

Nel presentare le batterie, il fondatore e ceo di CATL Robin Zheng ha spiegato i piani. "In Cina realizzeremo 1.000 stazioni di battery swap entro la fine del 2025 e arriveremo a 30.000 una volta portato a termine il progetto".

Affinché il business funzioni, lo scoglio principale da superare riguarda la standardizzazione delle batterie. "Delle dimensioni e degli attacchi", ha specificato Zheng, che ha anche spiegato che le prime 1.000 stazioni saranno installate da CATL stessa, mentre le successive 10.000 saranno messe in funzione da altre aziende partecipanti all'iniziativa.

Una stazione di battery swap di EvoGo

Due chimiche, quattro varianti

Ma come sono fatte queste choco #20 e #25? Entrambe pensate per auto piccole - citycar o compatte - saranno disponibili in due varianti ciascuna. Si potranno scegliere la versione con chimica litio-ferro-fosfato o quella con chimica tradizionale nichel-manganese-cobalto. Sulla choco #20 la capacità è di 42 kWh (LFP) o 52 kWh (NMC); sulla choco #25 invece la capacità è di 56 kWh (LFP) o 70 kWh (NMC).

Per ciascuna versione CATL ha pensato un piano di abbonamento mensile che consente agli automobilisti di decidere tra varie opzioni, come, per esempio, avere il chilometraggio illimitato o una percorrenza massima consentita di 3.000 km/mese.

I prezzi, in base alla batteria scelta, andranno dai 369 ai 599 yuan al mese. Si parla di cifre comprese tra i 48 e i 79 euro circa.

Tra le auto più attese, la Wuling Bingo

Già 10 modelli compatibili in arrivo

La cosa interessante è che già 10 vetture elettriche cinesi in arrivo saranno compatibili con questo nuovo standard proposto da CATL per il battery swap. Si tratta di SUV e berline appartenenti ai Segmenti A, B e C prodotte da GAC, BAIC, Wuling e FAW, tutti gruppi che hanno preso parte allo sviluppo di questo nuovo sistema di battery swap.

Se in Europa il battery swap fatica a prendere piede, in Cina, grazie a NIO e ad altri, la tecnologia è già affermata. Con l'arrivo di CATL, attiva in questo campo dal 2022 (ha un suo marchio apposito per questo che si chiama EvoGo), si prevede che cresca ancora considerevolmente.

"Entro il 2030 il battery swap soddisferà un terzo del fabbisogno di rifornimento energetico delle auto elettriche", ha detto Zheng. Finora ha sbagliato poco o niente.