Home
News
Anticipazioni
Non solo batterie: CATL presenta la nuova piattaforma elettrica
Si chiama Bedrock e promette fino a 1.000 km di autonomia. Super-sicura e super-efficiente, debutterà con le vetture del brand Avatr
Foto di: CATL
Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
27 dic 2024 alle 07:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F745441%2Fcatl-piattaforma-bedrock-autonomia-sicurezza-avatr%2F&text=Non%20solo%20batterie%3A%20CATL%20presenta%20la%20nuova%20piattaforma%20elettrica&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
È il principale produttore di batterie al mondo. Ma per restare leader nel mondo della mobilità elettrica CATL ha deciso di diversificare. Anche perché ha la forza economica e tecnologica per affermarsi anche in altri campi.
In quello delle piattaforme, per esempio. Il colosso cinese, infatti, ha appena presentato un nuovo pianale per veicoli elettrici chiamato Bedrock che, stando almeno alle dichiarazioni ufficiali, ha caratteristiche uniche.
La sicurezza prima di tutto
È dal 2020 che CATL lavora sulle piattaforme per le batterie e ha stretto accordi di collaborazione con parecchi costruttori di auto, come BAIC o la vietnamita Vinfast per sviluppare auto elettriche basate sui propri pianali.
Ora, con la piattaforma Bedrock, CATL fa un ulteriore passo in avanti in termini di integrazione delle varie componenti e di efficienza. L’azienda cinese, attraverso le parole del suo fondatore e ceo Robin Zeng, ha affermato che una delle caratteristiche fondamentali di questa nuova piattaforma riguarda gli elevati standard di sicurezza che è in grado di rispettare. CATL afferma che può resistere a urti frontali fino a 120 km orari senza che le batterie prendano fuoco o ancor peggio esplodano.
Taglia costi e tempi di sviluppo
L’altissimo grado di standardizzazione dei componenti, inoltre, consente di abbassare notevolmente i costi di sviluppo di una nuova auto a batteria. In certi casi si potrebbe realizzare un veicolo elettrico con un investimento di soli 10 milioni di euro: una cifra che potrebbe essere sostenuta senza troppe difficoltà anche da aziende di nicchia e startup.
Anche perché consentirebbe la progettazione di una nuova vettura in soli 12-18 mesi anziché i tradizionali 36 (o più) che si mettono in conto normalmente.
Fino a 1.000 km di autonomia
La piattaforma Bedrock di CATL è modulare e consente di adottare diversi pacchi batteria e diverse configurazioni dei motori elettrici. In alcuni casi potrà raggiungere autonomie di oltre 1.000 km e potenze di ricarica tra le più elevate disponibili al momento.
Avatr 012
Foto di: Avatr
CATL ha fatto sapere che le prime auto a utilizzare la piattaforma Bedrock saranno quelle a marchio Avatr, società che è stata creata proprio da CATL insieme a Changhan Auto e a Huawei. Robin Zheng ha affermato di aver illustrato il potenziale del pianale anche a Porsche, contattata per lo sviluppo di un possibile veicolo elettrico di lusso finanziato da una serie di investitori arabi che avrebbero intenzione di creare un brand locale per veicoli elettrici premium.
A proposito di CATL
Stellantis produrrà batterie LFP in Europa
Il colosso cinese CATL aprirà un centro di riciclo batterie in Europa
La batteria agli ioni di sodio di CATL funziona anche a -40°
CATL tende una mano a Trump ed ecco perché farebbe comodo a Musk
Fotogallery: Avatr 012
9
Fonte: Avatr
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F745441%2Fcatl-piattaforma-bedrock-autonomia-sicurezza-avatr%2F&text=Non%20solo%20batterie%3A%20CATL%20presenta%20la%20nuova%20piattaforma%20elettrica&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Potete guardare il debutto della nuova Tesla Roadster in diretta
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E
Un brevetto svela l'ala posteriore della Tesla Roadster
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia
La Tesla Roadster si mostra (poco) in un video
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
La Tesla Roadster si può prenotare (di nuovo) con 43.000 euro