Quanto aumenteranno le vendite di auto elettriche nel 2025?

Secondo gli analisti, l'anno appena iniziato dovrebbe veder risalire il mercato europeo e quello italiano, ma solo a certe condizioni

Previsioni sulle vendite di auto elettriche

Foto di: Transport & Environment (T&E)

Filippo Einaudi

Di: Filippo Einaudi

12 gen 2025 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Con l'inizio dell'anno e inattesa dei dati finali sul 2024, l'attenzione di esperti e analisti è rivolta alle previsioni sull'andamento delle vendite. Previsioni mai così difficili, visto che le sorti dei principali mercati continentali dipendono da un "incastro" dove l'elettrico gioca un ruolo sempre più importante.

Dal 1° gennaio, infatti, il valore medio per le emissioni delle flotte scende a 93,6 gCO2/km, un valore quasi impossibile da raggiungere per veicoli privi di un'elettrificazione importante e per "fare media" occorrerà vendere un numero crescente di elettriche e ibride plug-in oppure, ipotesi peggiore, contingentare quelle dei veicoli meno virtuosi, con il rischio di contrarre ulteriormente i volumi.

Si punta al +4%

Come riportato da Automotive News, Dataforce, una delle prime società di analisi del mercato europee, stima, nello scenario migliore, una crescita potenziale del 4% rispetto a un 2024 chiuso con una sostanziale stagnazione. O meglio, con un incremento dello 0,6% secondo i primi dati dell'associazione dei costruttori Acea.

La stima trova conforto nel fatto che il 2024 abbia patito, tra le altre cose, una riduzione del potere di acquisto dovuto al calo medio dei redditi e una tendenza, in alcuni Paesi, a concentrare le vendite entro la fine dell'anno precedente in vista della scadenza degli incentivi.

Lo stesso fenomeno, ma al contrario, potrebbe invece dare un apparente sollievo ai primi mesi del 2025, in quanto, secondo alcuni degli esperti di Dataforce, una parte delle vendite di vetture elettriche è stata volutamente "spostata" all'anno nuovo da parte delle Case per creare una base di volumi a "zero emissioni" e affrontare meglio il già citato problema delle emissioni medie di CO2. La stessa cosa sarebbe accaduta anche in Italia, dove circa 25.000 immatricolazioni sarebbero state posticipate all'anno nuovo.

L'auto elettrica in Italia nel 2023 (dati Unrae)

L'Europa e l'incognita Italia

Alla luce di questo, la società prevede segni positivi per i cinque mercati principali, anche se a cifra singola, con i picchi maggiori in Francia, dove è già in atto un taglio dei prezzi base delle BEV, e Regno Unito.

In Italia lo scenario migliore vedrebbe un 3% circa di crescita, ma soltanto se le vendite di elettriche e ibride plug-in favorite dalle circostanze citate in precedenza consentiranno al mercato di avere un'evoluzione naturale. Nell'ipotesi peggiore, se questo non dovesse accadere e le Case fossero costrette a frenare le immatricolazioni di modelli poco o nulla elettrificati, si andrebbe incontro a un calo anche drastico dei volumi.

Mercato, cosa aspettarci dal 2025

Nel 2025 si venderanno più auto elettriche di quest'anno

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Salone di Parigi: l'invasione delle Case cinesi fa davvero paura?