Volkswagen: la ID.3 passa alle economiche batterie LFP
In Cina la Casa tedesca presenta una versione della sua berlina elettrica con batteria NMC. Costa 15.250 euro e percorre 450 km
Volkswagen passa alle batterie LFP. Accade in Cina, dove arriva in vendita una versione della ID.3 dotata, appunto, di accumulatore con chimica litio, ferro, fosfato. In realtà, non è solo la batteria a cambiare. Nel Paese del Dragone, infatti, debutta la versione 2025 della berlina elettrica tedesca.
Le modifiche sono minime. Cambia qualcosa in termini di finiture esterne, arrivano due nuovi colori (azzurro e beige) e cambiano alcuni dettagli interni, dove per esempio arriva un nuovo touchscreen da 12"9 anziché 10" e un nuovo tunnel centrale.
La batteria LFP è firmata CATL
La batteria LFP della nuova Volkswagen ID.3 è prodotta da CATL. Ha una capacità di 53,6 kWh e, secondo gli standard omologativi cinesi CLTC promette un'autonomia di 451 km. Per la ricarica la Casa dichiara il passaggio da 30% a 80% in corrente continua in 48 minuti.
Dotata di motore identico a quello della ID.3 con batteria tradizionale NMC, la ID.3 LFP alimenta un motore da 170 CV di potenza e 310 Nm di coppia, con un consumo medio (sempre CLTC) di 13,4 kWh/100 km.
Una curiosa parità di prezzo
La Volkswagen ID.3 con batteria LFP venduta in Cina ha un prezzo di partenza di 119.900 yuan, pari a 15.250 euro circa. Curiosamente, anche la versione con batteria NMC (in questo caso la capacità è di 52,8 kWh) della berlina tedesca ha lo stesso identico prezzo.
È strano perché, come detto inizialmente, una batteria LFP è scelta spesso perché consente di contenere i costi. Accade con Tesla, per esempio, che proprio questo tipo di accumulatori usa per le versioni d'attacco della Model 3 e Model Y. Magari in futuro le cose saranno diverse. A prescindere dalla questione economica, però, è interessante anche capire se le ID.3 con batteria LFP arriveranno anche in Europa.
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