Come nasce il Rivian R2, il SUV elettrico accessibile per l’Europa

Rivian apre le porte dei suoi laboratori e svela i segreti dell'R2, il SUV che vedremo in Europa nel 2026: video

Foto di: Rivian

Di: Patrick George

Tradotto da: Alberto Carmone

17 giu 2025 alle 17:00

Rivian si prepara a sbarcare sul mercato europeo con l'R2, un SUV di dimensioni medie che vedremo dalle nostre parti nel 2026. Avrà lo stesso stile squadrato del pick-up (e del SUV) R1, ma il prezzo di partenza sarà un po' più competitivo.

Secondo la Casa americana, infatti, l'R2 costerà intorno ai 45.000 euro e sarà solo il primo di una famiglia di modelli "europei", che col tempo si allargherà a R3 e R3X. Nell'attesa di scoprirlo dal vivo, vediamo com'è fatto in un video speciale pubblicato dal brand statunitense.

Un laboratorio dove stile e ingegneria s'incontrano

Il punto di partenza per la costruzione dell'R2 è il cuore creativo di Rivian, un laboratorio che unisce realtà virtuale e studio di design.

Il vero salto tecnologico, però, avviene nel Powertrain Lab, dove nasce Maximus, la nuova drive unit destinata a R2, R3 e R3X. È qui che Rivian sta rivoluzionando uno degli elementi più costosi e cruciali di un'auto elettrica, ossia il motore. Più compatto, leggero, economico e facile da produrre rispetto all’unità “Enduro” della serie R1, Maximus promette anche prestazioni superiori.

Uno dei responsabili tecnici spiega che è circa il 40% più efficiente in termini di densità di potenza e che, grazie a un design ottimizzato, ha drasticamente ridotto il numero di saldature, semplificando l’intera catena produttiva.

Un cervello digitale tutto nuovo

Altro elemento fondamentale è la nuova architettura zonale, una piattaforma elettronica centralizzata che gestisce tutto, dalla guida alle funzioni smart. Come Tesla, anche Rivian punta su un’integrazione verticale, con software, hardware e componenti elettronici sviluppati internamente per massimizzare il controllo e la coerenza del prodotto finale.

Rivian R2

Il video rilasciato dall’azienda mostra poi i test in corso sul volante con comandi aptici, un aggiornamento rispetto all’interfaccia esclusivamente touchscreen degli attuali R1. Il tutto è montato su muletti di sviluppo, veicoli laboratorio che servono a collaudare tutte le novità in condizioni reali prima del debutto ufficiale.

A questo punto, siamo curiosi di scoprire quali saranno i prossimi passi nell'evoluzione dell'R2.