Subaru accelera sull'auto elettrica, con batterie allo stato solido

Da niente a tutto. Subaru, finora abbastanza in ritardo sulla transizione ecologica e che al momento ha solo un'auto elettrica a listino (quella Solterra che deriva dalla Toyota bZ4X), sta già testando le batterie allo stato solido. Si prepara al futuro, insomma.

Lo sta facendo insieme a Maxell, azienda giapponese nota in passato per la produzione di dispositivi elettronici e altri prodotti (ricordate le famose musicassette?), che da un po' di tempo lavora anche nel campo delle batterie.

Una durata quintuplicata

Al momento, la sperimentazione riguarda batterie allo stato solido utilizzate su robot e macchinari industriali che Subaru sta usando nelle fabbriche per la produzione di motori e trasmissioni. Nello specifico, vengono utilizzate per alimentare schede elettroniche e processori che comandano le operazioni.

Le batterie allo stato solido offerte da Maxell hanno vita più lunga, oltre a una maggiore densità energetica. Subaru afferma che le batterie agli ioni di litio tradizionali utilizzate in precedenza dovevano essere sostituite ogni 1 o 2 anni, mentre queste possono durare fino a 10.

La batteria allo stato solido di Maxell

Foto di: Subaru

In una nota ufficiale, la Casa delle Pleiadi afferma che "installando batterie allo stato solido nei robot industriali utilizzati nello stabilimento, Subaru punta a ridurre sia gli sprechi industriali che i lavori di manutenzione dei macchinari industriali sfruttando la lunga durata delle batterie".

Dai robot alle auto

Al momento le batterie allo stato solido sono realizzate appositamente per applicazioni industriali e sono quindi di dimensioni ridotte. Ma la tecnologia dell'azienda giapponese, che adotta un elettrolita ceramico per il passaggio degli ioni di litio, può essere utilizzata anche per accumulatori più grandi, che rispondono ai requisiti delle auto a zero emissioni.

Questa tecnologia è stata messa a punto nel 2023, garantisce una densità energetica doppia rispetto alle batterie agli ioni di litio tradizionali, con elettrolita liquido. Si parla di valori intorno ai 400 Wh/kg. Le batterie allo stato solido di Maxell per le auto dovrebbero essere pronte entro la fine del decennio, anche grazie al contributo di Subaru.

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