Questo piccolo motore elettrico fa record di densità energetica

Un nuovo motore elettrico a flusso assiale della società britannica Yasa stabilisce il record (non ufficiale) di densità di energia, superando il precedente primato – della stessa azienda – del 40%.

Il prototipo, già completamente funzionante, è stato testato su un dinanometro, raggiungendo la potenza massima di 750 kW (1.005 CV), nonostante il peso contenuto di appena 12,7 kg. Così la densità energetica raggiunge il primato di 59 kW/kg.

Per fare un confronto, il precedente motore record di Yasa pesava 13,1 kg e sviluppava 550 kW (737 CV), con una densità energetica di 42 kW/kg. Ancora più impressionante, il nuovo motore assiale, più potente e compatto, è quasi 8 volte più potente del motore elettrico posteriore della Tesla Model Y Standard, che arriva a 200 kW (268 CV).

Foto di: YASA

Ma la potenza di picco non è tutto. Fondamentale è anche la potenza continua, che Yasa dichiara compresa tra 350 e 400 kW (469-536 CV), utile per prestazioni sostenute come tratti veloci o guida sportiva.

L’azienda britannica tiene poi a sottolineare che il motore record è scalabile e non utilizza materiali costosi, il che significa che può essere prodotto in serie non appena vi sarà domanda.

“Questo record dimostra cosa rende Yasa unica”, dichiara Joerg Miska, ceo dell’azienda. “Con una densità di prestazioni tre volte superiore ai migliori motori radiali attuali, Yasa continua a ridefinire i confini di ciò che è possibile nella progettazione dei motori elettrici, trasformando l’innovazione pura in progresso ingegneristico tangibile. La nostra tecnologia offre risultati concreti oggi, aprendo la strada a una nuova generazione di sistemi di propulsione elettrica leggeri ed efficienti.”

La leggerezza, ricordiamo, è fondamentale nei veicoli elettrici: un motore potente ma leggero come quello di Yasa può regalare più autonomia, perché un veicolo più leggero richiede una batteria più piccola per percorrere la stessa distanza. Una batteria più piccola significa anche tempi di ricarica ridotti.

I motori assiali di Yasa sono già utilizzati nel settore auto, ma finora solo su vetture molto costose, come Lamborghini Temerario e Ferrari 296 GTB, dove coadiuvano il motore a combustione. Il concept Mercedes-AMG GT XX, destinato a diventare un super grand tourer completamente elettrico, utilizza tre motori assiali Yasa per una potenza complessiva superiore a 1.000 kW (1.360 CV).

Come spesso accade con le innovazioni tecnologiche, le prime applicazioni riguardano auto di lusso, ma col tempo le tecnologie scendono su modelli più accessibili, man mano che i costi calano e la produzione aumenta. L’auspicio è che la stessa sorte tocchi presto anche ai motori assiali per i veicoli elettrici di serie.

A proposito di motori elettrici

I motori (super efficienti) a doppio rotore iniziano i test su strada

Come sono fatti i motori (da 30.000 giri) della Ferrari Elettrica

Fonte: YASA