La prima batteria agli ioni di sodio è in vendita
Il colosso cinese avvia la produzione su larga scala del suo nuovo accumulatore. Ha densità di 175 Wh/kg
La batteria agli ioni di sodio è arrivata. L’ha presentata per prima CATL, come era facile immaginare. Il più grande produttore di batterie al mondo ha ufficialmente annunciato di ver avviato la produzione di massa della sua nuova Tianxing II, accumulatore progettato per i veicoli commerciali leggeri.
Ebbene, proprio una versione di questa Tianxing II ha celle agli ioni di sodio. Ed è una rivoluzione. Vediamo perché.
Non teme il freddo
CATL ha detto di aver realizzato questa nuova batteria agli ioni di sodio per permettere ai veicoli a zero emissioni di affrontare anche i climi più freddi senza compromessi. La Tianxing II, stando a quanto dichiarato, mantiene il 90% della propria capacità energetica anche se il termometro segna-40 gradi centigradi.
Il robotaxi Zeekr durante una fase di test al freddo
Inoltre, fino a -30 gradi, può ricaricarsi a una colonnina rapida sfruttando tutta la potenza che è in grado di sopportare anche in condizioni climatiche ideali.
Dura tanto, costa poco
Grazie ai progressi ottenuti in anni di ricerca, inoltre, questo accumulatore, che ha una densità energetica di 175 Wh/kg e una capacità complessiva di 45 kWh, ha dimostrato di poter reggere 10.000 cicli di carica e scarica.
Si tratta di una durata estremamente superiore rispetto a quella di una normale batteria agli ioni di litio, che solitamente è certificata per 2.000/3.000 cicli al massimo. I vantaggi riguardano anche i costi di produzione. Il sodio è presente nel mondo in una quantità di oltre mille volte superiore rispetto al litio e ha costi di estrazione venti volte più bassi.
Batterie agli ioni di sodio di CATL
- Densità energetica: 175 Wh/kg
- Capacità complessiva: 45 kWh
- Capacità a -40° C: 90%
- Cicli di carica e scarica: 10.000
Le altre versioni della Tiangsing II
Oltre alla variante agli ioni di sodio, CATL ha presentato altri due tipi di Tianxing II, entrambe agli ioni di litio. Una si concentra sulla velocità di ricarica, e promette di passare dal 20% all’80% in 18 minuti.
L’altra, pensata anche per veicoli pesanti, ha una capacità di 253 kWh e consente di viaggiare a pieno carico per 800 km.
A proposito di CATL
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