Quest'auto elettrica da 15.000 euro cambia le batterie in 99 secondi

In Europa non è ancora diffuso, ma in Cina il battery swap è una realtà solida, con migliaia di stazioni sparse su tutto il territorio nazionale. A NIO, prima Casa che ha creduto fortemente in questa tecnologia, si affiancano ora altri colossi della mobilità a zero emissioni.

Tra tutti spicca CATL, che sta cercando di imporre uno standard compatibile tra vetture di diversi brand. Lo fa con il suo sistema Choco, che sta prendendo piede tra varie Case automobilistiche e che sta iniziando a esprimere il suo vero potenziale.

Si cambia in 99 secondi

A dimostrare di cosa può essere capace CATL sul fronte del cambio "al volo" della batteria arriva adesso la Aion UT Super, una vetturetta elettrica che costa meno di 15.000 euro (in Cina, naturalmente) e che grazie al sistema di battery swap del primo produttore di accumulatori agli ioni di litio al mondo, una volta finita l’energia, impiega esattamente il tempo di un pieno di benzina per ripartire.

La batteria Choco che viene usata da CATL per il battery swap

Esatto, la Aion UT Super sostituisce la batteria in 99 secondi. Può farlo in modo del tutto automatico, perché, adotta un pacco di nuova generazione, che CATL ha introdotto sul mercato a dicembre dello scorso anno.

Si tratta di un accumulatore con chimica litio, ferro, fosfato da 54 kWh che sulla Aion UT Super promette un’autonomia di 500 km (secondo il ciclo omologativo cinese CLTC).

La GAC Aion UT Super

Foto di: GAC

Tutto il sistema di battery swap di questa batteria è stato realizzato in collaborazione con GAC Group, che di Aion è proprietaria, e con altri costruttori cinesi, tra cui FAW, BAIC. Wuling e Changan, che per prima ha introdotto un modello compatibile con questo sistema, la Oshan 520, una berlina dalle dimensioni maggiori e anche dal prezzo più elevato.

La forza delle collaborazioni

La Aion UT Super ha un ruolo chiave nella diffusione delle stazioni di battery swap di CATL, perché è un modello dai grandi volumi. E sarà fondamentale per la crescita di questa infrastruttura, visto che gli obiettivi a dir poco ambiziosi.

Sa stazione di battery swap Evogo di CATL

Robin Zheng, fondatore di CATL, ha infatti dichiarato di voler arrivare a 1.000 stazioni entro la fine del 2025 e addirittura a 30.000 stazioni “una volta che il progetto sarà portato a termine”. Non c’è un orizzonte temporale, ma già si sa che 10.000 di queste saranno messe in funzione dalle Case partner.

CATL ha anche affermato che per raggiungere i risultati fissati sarà necessario realizzare un sistema flessibile. Per questo motivo ha creato già 2 batterie compatibili con il battery swap (la Choco 20 e la Choco 25) e ha annunciato l’arrivo di 10 modelli diversi in grado di utilizzarle. 

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Fonte: GAC