La batteria allo stato solido di Hyundai raddoppia l'autonomia

Il fornitore cinese Gangfeng inizia a produrre un accumulatore dalla densità record di 650 Wh/kg. Presto i test su auto elettriche in strada

Di: Francesco Barontini

20 feb alle 13:00

La densità media di una batteria agli ioni di litio moderna si aggira intorno ai 200-250 Wh/kg. Ci sono accumulatori particolarmente moderni ed evoluti che superano questi valori di un 10-15%, ma questo è l’ordine di grandezza con cui fare i conti.

Hyundai, invece, potrebbe avere presto una batteria da 650 Wh/kg. A notare questo “salto” è facile comprendere i vantaggi che il gruppo coreano offrirebbe agli automobilisti: realizzare pacchi di dimensioni più che dimezzate per garantire le stesse autonomie di oggi o, in alternativa, creare batterie di dimensioni identiche a quelle montate sulle attuali auto elettriche per offrire percorrenze raddoppiate.

Dallo stato liquido-solido allo stato solido “vero”

Tutto merito di Gangfeng Lithium, che ha avviato la produzione di una batteria con queste caratteristiche. Si tratta di una batteria allo stato solido che utilizza una particolare lega di litio metallico per il catodo e un anodo “a deformazione zero” che adotta una considerevole percentuale di zolfo. Durante le fasi di carica e scarica si espande aumentando il proprio volume solo del 3-5%. Ci sono anodi che arrivano tranquillamente al 10-15% in più sottoponendo la cella a pressioni meccaniche.

Hyundai Three Concept

Foto di: Hyundai

La nuova batteria di Gangfeng consente all'azienda cinese di compiere un passo avanti considerevole anche rispetto all’attuale batteria allo stato liquido-solido, che sarà utilizzata per applicazioni non legate alla mobilità e che ha una densità energetica superiore ai 400 Wh/kg.

Alta resistenza alla formazione di dendriti

Proprio grazie al materiale catodico innovativo, dalla grande stabilità elettrochimica, Gangefeng Lithium riesce a raggiungere un’elevata densità energetica senza compromettere l’affidabilità della sua batteria, che durante i test in laboratorio ha contrastato la formazione di dendriti, quelle piccole escrescenze del catodo che compromettono il funzionamento e la sicurezza della batteria stessa.

Gangfeng fornirà le sue batterie sia a Hyundai che a Changan, col quale ha firmato nel 2024 un protocollo d’intesa per lo sviluppo congiunto di accumulatori per auto elettriche. Anche la Casa cinese è in attesa dei primi campioni per avviare i test su strada.